Уплотнительное кольцо в краскопульте.

Разберём “проблему” с уплотнительным кольцом, сразу возьмём в кавычки слово “проблема”. Чтобы никого не пугать, особенно тех, кто решает какой краскопульт выбрать.
Давайте опишем ситуацию, посмотрим конструкцию и попробуем разобрать что может происходить плохого с уплотнительным кольцом в воздушной головке краскопульта. Выложим фотографии этого уплотнительного кольца. Отдельно напишем что многие пользователи (а их, действительно, большинство) не знают такой проблемы, для них это вовсе неактуально

Это кольцо из-за неправильного пользования (чаще – именно замачивания) может менять свою форму и потом оно не встаёт на своё место при очередной затяжке распыляющей головки. Как известно, воздушная головка со всеми своими отверстиями это самая важная часть в краскопульте, а смятое уплотнительное кольцо начинает только мешать.
Здесь фото, когда уплотнительное кольцо уже слегка нарушено. Причина, в данном случае, не совсем понятна, как будто что то лишнее попало на прокладку при затягивании. Обычно происходит совсем по другому

В описанию к любому краскопульту никогда не указано что нельзя замачивать воздушную головку в растворителе, производители предполагают что пользователи никогда не будут этого делать. В наборе к краскопульту всегда есть щётка или ёршик. Всё для того, чтобы промыть, прочистить все рабочие части и отложить чистый краскопульт до следующей покраски.

style=”display:block; text-align:center;”
data-ad-layout=”in-article”
data-ad-format=”fluid”
data-ad-client=”ca-pub-0644209760577799″
data-ad-slot=”5833503505″>

Подразумевается что нельзя замачивать воздушную головку в растворителе, но так иногда поступают. По какой то старинной традиции, опускают воздушную головку в бачок краскопульта растворителем и оставляют её там надолго.

Конечно так можно поступать, если в конструкции воздушной головки не предусмотрено это пластиковое кольцо. Наверное так во многих моделях было и раньше.
Пример таких краскопультов VOLYET H-827, OTRIX H-827, они идут без уплотнительного кольца в воздушной головке. Это обычные старые модели, которые выпускаются и сейчас.

Но такие кольца есть у IWATA W400, также  есть, немного другой формы, пластиковые уплотнения в краскопультах SATA и DeVilbiss. А это очень дорогие краскопульты.
Но оказывается, ищут иногда уплотнительные кольца и для этих краскопультов.

Пример поисков уплотнений для SATA


.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.

Понятно, что пластик боится растворителя, промывать воздушную головку в растворителе можно, но замачивать конечно, не рекомендовано. Пластик от растворителя только грубеет.
Продолжим на примере краскопультов STAR, они нам ближе и у нас есть довольно полная по ним информация.

Такой вид воздушной головки в сборе у краскопультов STAR , выпуска до 2018 года.
Здесь видим это уплотнительное кольцо в воздушной головке.

Такой будет вид, если вынуть это уплотнительное кольцо.
Воздушная головка имеет 4 части. Обойма, внутреннее уплотнительное кольцо (ниже будет фото), распыляющая часть, наружное уплотнительное кольцо


Такое фото где видно внутреннее уплотнительное кольцо (оно здесь белого цвета)

Так должно стоять уплотнительное кольцо, рёбрами вниз, как бы огибая по кругу корпус распыляющей части. Можно предположить, что кольцо постепенно ссыхается, уменьшается в размерах и уже “не одевается” на распыляющую часть. А при затяжке, это важно.


Далее наш опыт, что мы сами думаем по этому поводу

Скорее всего надо аккуратно пользоваться краскопультом, не перетягивать воздушную головку. Этого и не требуется делать, нормальная затяжка, это когда можно свободно поворачивать воздушную головку в любом положении, и даже во время покраски. Ведь краскопульт рассчитан красить не только вертикальным факелом, но и горизонтальным.

Мыть краскопульт можно таким простым способом.

- Сначала залить в бачок чистого растворителя, большой кисточкой смыть остатки краски со стенок бачка. Выпустить этот растворитель через распыление. Можно пальцем на время прикрыть отверстия в воздушной головке и тогда остатки краски из дюзы поднимутся в бачок, дополнительно очистится от краски дюза и соседние внутренности

- Опять налить свежего растворителя в бачок и очистить полностью бачок кисточкой

- Теперь можно открутить воздушную головку и поместить её в растворитель и обязательно в пластиковый стакан (не стеклянный, нельзя бросать дюзу в стеклянную тару, дюза может повредиться)

- Нажать на курок и открутить дюзу. Нажать, для того, чтобы во время откручивания игла и дюза не тёрлись друг о друга

- Далее вопрос вынимать иглу каждый раз или это делать необязательно. Можно её каждый раз не вынимать, но тогда обязательно надо (и опять кисточкой) очистить выход иглы “из камеры, где обычно краска”. Нажать на курок и промыть кисточкой эту часть иглы. Многие начинающие пользователи долго не снимают иглу, но и её не чистят. Потом, спустя время, решают полностью вынуть иглу и вместе с остатками засохшей краски на игле царапают все сальники, через которые игла проходит когда её вытаскивают

- Потом промытые и чистые части ставятся на краскопульт, подключается воздух и продувается краскопульт от остатков растворителя.
Краскопульт потом можно отложить надолго, так всё сохраняется, и лучше если не будет растворителя внутри.
Напишем ещё про действие растворителя, особенно агрессивного 646-го и 647 -го.
Для примера.
Рассказывали историю, когда пострадал даже бачок SATA. Другие бачки хуже по качеству пластика. У некоторых начинают плохо закручиваться крышки, пластик начинает немного “раздуваться”.
Т.е. растворитель тоже бывает разным. Наверное время растворителя 646 уже прошло (кому как).
Лично для себя, наоборот, при промывке краскопульта пользуюсь полноценным, не самым дешёвым растворителем. Любым, если на нём написано “акриловый”.
Попробуйте сами начисто отмыть бачок от краски. С акриловым растворителем это получается намного быстрее и бачок потом чище.
Можно сохранять старый растворитель, сливая его в одну бутыль. Для первичной промойки он пойдёт и не надо будет тратить лишний акриловый растворитель.

Мы собрали наверное основные случаи с уплотнительным кольцом в воздушной головке, в нашем примере, это по краскопультам STAR.

1. Первый случай.
Воздушную головку замачивают, уплотнительное кольцо от этого грубеет, потом возможно уменьшается в размерах. Начинает не попадать своим ребром по всему кругу зазора между распыляющей частью и обоймой.
2. Второй случай.
Воздушную головку сильно перетягивают и при этом страдает уже  и внутреннее и наружное уплотняющие кольца. Внутреннее кольцо теперь продавлено и бортикам наружного кольца теперь некуда деваться (а они и так высокие). При затяжке торцы верхней прокладки уже мешают и опять идёт искривление формы уплотняющего кольца. Кольцо начинает постепенно портиться.
3. Третий случай. Очень редкий.
Когда кольцо прямо на заводе изначально установили неправильно. Оно перевёрнуто, установленно “наоборот”. Бортиками-рёбрами вверх.
В принципе и так краскопульт тоже может работать, центровка дюза-воздушная головка происходит по другому принципу, за счёт взаимной формы фрезеровки места соединения дюзы и воздушного кольца. При затяжке происходит эта центровка. Уплотняющее кольцо в процессе центровки не участвует (посмотрите пример даже с таким краскопультом как OTRIX). Но кольцо может один раз не натянуться на борта распыляющей части и тогда оно тоже портится.
………………………………………..

Какие рекомендации можно дать, если кольцо уже нарушено
1. Самый простой вариант, купить новое. Они раньше были отдельно, сейчас только в наборе вместе с пружинками и другими прокладками. Стоимость такого набора 650 рублей.
Возможно (мы сами так делали), имеет полный смысл уменьшить высоту уплотнительного кольца, на 1 мм или по ситуации. Бортики станут не такими высокими
Это можно сделать на шкурке с абразивом 280-320

На фото видно высоту уплотнительного кольца. Речь о том, чтобы сделать её меньше. Не обязательно ей быть такой большой

2. Другой вариант – поставить туда, например, не родное кольцо, подходит кольцо от краскопульта ИВАТA W 400

3. Также можно попробовать восстановить кольцо. Мы пробовали такие действия.
Немного нагревали кольцо феном и натягивали его на снятую распыляющую часть, фиксировали и потом и прижимали чем либо, чтобы кольцо разгладилось и по плоской своей части
Кольцо легко вынимается одной или двумя иголками, булавкой.
Возможно имеет смысл размачивать его предварительно в чём либо. Но мы не пробовали такого делать.
Потом (возможно) размягчённое, устанавливать на распыляющую часть и тоже на время фиксировать, чтобы оно приобретало вновь форму
4. Четвёртый вариант, он совсем новый и неожиданный. Оказалось что можно совсем обойтись без этого кольца. Краскопульт тоже красит

Наша переписка

В заключении напишем, что в разные года на краскопультах STAR уплотнительные кольца стояли по разному (где ввверх, где вниз рёбрами)
Вообщем немного запутались.

Надо смотреть как обработано место под это кольцо в каждой воздушной головке.
Для себя решил подтачивать новые кольца и ставить их рёбрами вниз (в сторону отверстий в воздушной головке).
На своих старых краскопультах STAR либо поменял кольца, либо пытался их сохранить. Немного нагревал подмятое кольцо, расправлял его на снятой распыляющей части, кольцо принимает правильную форму.
Что ещё интересного.
Написал “рекламацию” прямо в Тайвань. Ответили быстро, как и раньше быстро отвечали. Но сейчас у них основной интерес их новые модели. На новых моделях стоят совсем другие уплотнительные кольца.

Кто ставил уплотнительное кольцо от Иваты на STAR – напишите в комментарии. Насколько хорошо оно туда встаёт

В заключении. Всем удачи, всем успехов в делах.
Есть сменные комплекты и краскопульты.  Всё по этой ссылке

Опубликовано в рубриках: Пластиковые уплотнительные кольца в краскопульте., Покраска | Оставить комментарий

Кратеры зимой и пример покраски

Всем привет. Тоже сталкивался при своей покраске с кратерами на лаке. Причём они появляются приимущественно зимой. Летом тоже случались проблемы, но для себя сделал вывод что это просто закипает лак. Его надо выдерживать после смешивания с отвердителем хотя бы 10-15 минут.

Это было первое время когда учился покраске. Точнее учиться было не у кого, всё приходилось испытывать и проверять самому. Застал время, когда ещё не было видео по покраске на YouTube. Никто в то время не раскрывал “секреты”, все показывали только конечный результат.
Исключение из правил это прибалтийская ветка на форуме Автомаляр. Там начинали выкладывать первые обучающие видео и они были очень полезны, за что спасибо прибалтийцам (что же вы сейчас такие вредные?)

Итак, кратеры зимой.
Надо понимать, что это могут быть совсем различные дефекты на краске или лаке. Например, когда вода попадает из шланга и из компрессора, это тоже “кратера”. В этих точках нет краски, это провалы без краски, место краски занимала вода, на которую не легла краска.

Простой пример. Год не красил и надо было покрасить капот, это было зимой и опять в обычном гараже.
Какую ошибку совершил в этот раз (забыл, как надо было правильно). В один день закончил с грунтом, на следующий день включил компрессор и сразу начал красить. Пропустил один пункт и он тоже относится к зиме.

В шланге, а он лежит на ХОЛОДНОМ полу, тоже скапливается конденсат. Весь он вылетел на деталь вместе с первой краской. Как надо было поступить.

style="display:block; text-align:center;"
data-ad-layout="in-article"
data-ad-format="fluid"
data-ad-client="ca-pub-0644209760577799"
data-ad-slot="5833503505">


Накачать воздух, стравить воздух первой накачки через краскопульт (без краски). Если этим воздухом например дуть на бумагу, то вот, пожалуйста, капли воды на листе бумаги, хорошо видно как они пропитали бумагу.
Влагоотделитель после компрессора, конечно тоже нужен.
Зимой часто пользуются влагоотделителем на рукоятке краскопульта. Хороший вариант если краскопульт с расходом воздуха до 270 литров, но если расход краскопульта выше, то такой китайский фильтр не пропустит достаточного количества воздуха. В нём надо (это в России надо) рассверливать отверстия хотя бы до размера 3 мм, максимально возможные. Кто видел на зарубежной покраске фильтра на рукоятке краскопульта?

Они для Китайских любительских краскопультов и сделаны в Китае.
На сервисах такой ерунды на краскопульт не ставят, там есть система подготовки воздуха, там такие примитивные фильтра не нужны.
Но есть исключение, фильтра на рукоятку, сделанные в виде шарообразных бочонков. Это уже не Китай. Но их нет в продаже (не видел, не нашёл, хотя сильно и не искал)

Итак, это были кратеры от воды.
…………………………
Кратеры не от воды.
Могу писать только свой опыт. Однажды мне привезли свой (дорогой лак). Обычно красил всего навсего лаком Мобихелом. На дорогом лаке у меня пошли кратера.
Сделал вывод, что такой лак для гаража не подошёл, дорогой, уязвимый.
Мобихел простой дешёвый, неприхотливый. После Мобихела позже узнал ещё два вполне нормальных лака, но уже от соседей. Они годами, зимой и летом красят только или Новолом или Дюной.
У каждого свой опыт, свои материалы.
…………………………….
Кратеры от температуры.
Итак, подошли к самому главному, в чём отличие покраски зимой, от покраски летом.
Если самому хорошо подумать, то главное это ТЕМПЕРАТУРА.
Для себя всегда думал что именно температура и даёт проблемы кратеров. Но у меня таких проблем не было (никогда не было), потому что поступал так.

Грел всё помещение, потом иногда грел дополнительно ещё деталь (например 0.5- 1 минуту феном, чтобы была тёплая.) Тогда и подтёков не будет (краска не ложится на холодный метал) и АВТОМАТИЧЕСКИ не будет кратеров.
…….
Впрочем это моя версия. Но она подтвердилась спустя время. Сейчас ( в 2018 году) увидел как красит человек в другом гараже.
Он красит ОЧЕНЬ ДАВНО. Увидел для себя много знакомого, мы друг на друга не смотрели. У него свой опыт, у меня свой

Вообщем, всё есть на видео. Сам подход и основные “правила”.
Всё правильно. Деталь тёплая, сухая, воздух сухой, температура в момент покраски нормальная.
Здесь никогда не бывает кратеров (иначе надо бросать занятие покраски как нерентабельное)

Посмотрите видео и пусть вас ничего не удивляет.
Это покраска, которая простая, верная, приносит человеку заработок зимой и летом.
Но очень много может быть необычного.

У нас есть в наличии краскопульты OTRIX H-827 по стоимости 1500 рублей по ссылке
Сейчас разойдётся эта партия и следующая будет уже дороже. Увы, в Москве у нас уже не будет  возможности закупать OTRIX. Останется только головной офис в Санкт-Петербурге, а это означает заказ продукции  и доставку до Москвы.
Мы сами находимся в Москве, в ВАО.
.

Опубликовано в рубриках: Кратеры при покраске | Оставить комментарий

Краскопульт для морилки

Как мы получили краскопульт для морилки.
Занимаемся краскопультами STAR уже давно (для тех, кто не знает) и поэтому всё интересно, что связано с этими краскопультами.
Суть истории такова. Когда то ранее для работы с деревом (мастером) был куплен краскопульт STAR EVO-T 4000G с дюзой 1.4. Теперь повреждена дюза и надо искать  варианты её замены. Сам краскопульт выпускается довольно давно, но ремонтными комплектами мало кто занимается. Стоимость не низкая,  и ”на перспективу”  закупать такой комплект мало кто заинтересован. Продастся он или не продастся продавцом и когда именно найдётся покупатель, сам новый краскопульт целиком стоит 6400-7000 рублей.
И краскопульт тоже до сих пор продаётся,  последняя партия и уже не все дюзы.
Давно можно было сделать предположение что краскопульт не универсальный, хотя качественный и с хорошими отзывами. Но не у всех получается с ним работа по лаку и акрилу.

Справедливости ради, выложим покраску целиком авто (чтобы никого не разочаровать). Покраска “без шума и пыли”, в этом, собственно особенность данного краскопульта. Плюс экономия, которую многие не учитывают.

Давно было подозрение что его ОСНОВНОЕ назначение это всё же работа с жидкими материалами, здесь он будет не хуже аналогов более высокой стоимости, например краскопультов Иваты низкого давления, но всё окончательно проясняется как обычно позже, под занавес.
Краснодеревщики долго молчали, хотя ожидалась реакция и от них. Краскопульт чаще используется для покраски авто “база+ лак”, хотя сам бы его рекомендовал как модель для авто под базу. Очень экономичный и качественный краскопульт.

style="display:block; text-align:center;"
data-ad-layout="in-article"
data-ad-format="fluid"
data-ad-client="ca-pub-0644209760577799"
data-ad-slot="5833503505">

Именно потому что комплекты STAR дорогие, стали искать им “замену”. Свои поиски были довольно долгими, нашлись только приемлемые по стоимости комплекты от краскопульта FINIXA (Финикса, бренд Бельгия). Краскопульт FINIXA CC 500 тоже по системе LVLP, но несколько другого качества. В чём мы убедимся позже, качества STAR они догнать не смогли (и не должны были)

Итак, решаем проблему, предлагаем от себя вместо заводского комплекта STAR, сменный комплект от FINIXa.
Комплект только с дюзой 1.3,  Финикса краскопульты и комплекты 1.4 не выпустила. Выпустила комплекты 1.3 1.5 1.8 2.0 2.5
Ждём результата, нам обещали обязательно ответить, тем более надо было убедиться что всё полностью подходит (если не подходит, то распыляющую часть Финиксы переставить в кольцо-обойму от STAR)
Далее наша переписка, из которой всё понятно по технической части и даже есть ВИДЕО. Благодарность за обратную связь. Впрочем, мы оба благодарны.

По итогу

1. Установили на STAR cменный комплект от FINIXA CC 500  (1.3). Результат по работе и отзыву “не очень”
2. Оставили дюзу и иглу FINIXA на краскопульте и навернули родную воздушную головку STAR EVO-T 4000 (1.4). Получили результат “отлично”.
Делаем вывод.

1. Игла, дюза, воздушная головка от FINIXA CCC 500 подходят на STAR EVO-T 4000, но распыл другого качества (ниже чем у STAR)
2. Причина кривого факела была не в воздушной головке. Хотя долго рассматривали по фото именно воздушную головку. Повреждена была всё же дюза. Дюзу 1.4 (и иглу) STAR заменили на дюзу и иглу от FINIXA. Родную воздушную головку оставили от STAR
3. С дюзой 1.3 краскопульт ещё лучше для морилки, чем с дюзой 1.4
О чём и видеозапись. В ней также описание материалов, которыми работаем мастер. Использует давление 1.1 бара, так “не отбивается материал” и всё нормально с покрытием на углах.

Для тех, кому интересен этот краскопульт, он у нас на сайте по ссылке.

Опубликовано в рубриках: Идеальный краскопульт для морилки | Оставить комментарий