Влагомаслоотделитель на компрессор особенно будет нужен если компрессор уже старый и с воздухом выбрасывает также и масло. Такая же ситуация и в моём случае.
Раньше ставил влагомаслоотделитель (влагомаслооотделитель Star) только для того, чтобы регулировать давление в магистрали. Сейчас ситуация другая, он нужен больше для удаления примесей масла.
Чтобы не использовать абсолютно новый влагомаслооотделитель, попробовал обойтись без затрат и поменять фильтр в конструкции простого влагоотделителя Otrix. Недорогая доступная конструкция с регулировкой давления на выходе.
Что из этого получилось – на видео.
Результат сомнительный или, можно сказать, промежуточный.
Но данный “эксперимент” прошёл не напрасно.
Самое главное
- Есть теперь вариант установки маслоотделяющего фильтра на саму рукоятку краскопульта. А это придётся сделать, иначе придётся менять шланг на новый, в шланге тоже есть остатки масла. Отмыть его изнутри полностью будет трудно
- Получен очень полезный комментарий. И поэтому – видео не зря делал. Пришёл очень хороший, дельный совет. Как можно решить проблему получения чистого воздуха, без примесей масла. И без больших затрат. Думаю такой совет пригодится.
Затею с маслофильтром на рукоятку краскопульта не оставляем
Потому что:
- есть такие фильтры, от влагомаслоотделителя STAR
- есть возможность брать обычные фильтры на рукоятку краскопульта
Почему не работает краскопульт, запись про новый краскопульт, который не работает как надо.
Побудила написать такой текст очередная история и все они очень похожи. Почему так пишу – сам был в такой ситуации, с новым краскопультом, сейчас набрал информации, также реализую краскопульты и абсолютно очевидно что у людей стандартные проблемы.
Человек (пусть даже маляр) красил всегда одним краскопультом, купил новый и не может понять почему более дорогой у него не красит как надо.
У меня тоже была схожая проблема, при моём переходе на “большие”, полновесные краскопульты. А был до этого только подкрасочный Walkom. У него малое потребление воздуха, не очень большой факел, но красил он хорошо.
Как выясняется, всё дело в воздухе, который потребляют нормальные краскопульты профессионального уровня. Для себя определил, что есть чёткая разделение для краскопультов и это отметка в расходе воздуха где то в пределах 280 литров в минуту. Если меньше – проблем не бывает ни у кого, если больше, тогда проблемы периодически случаются.
Что помогло в этом разобраться.
Внимательно посмотрел на всю линейку краскопультов и было замечено интеренесное и важное. Обычно производители указывают только расход воздуха краскопультов. Тайвань дополнительно указал мощность двигателя компрессора, который подойдёт к той или иной модели краскопульта. Как выясняется эта характеристика напрямую связана с производительностью, который может выдать любой компрессор. Что бы не указывали в своих рекламных аннотациях производите компрессоров.
И дело не только в слабом компрессоре, а это первое что приходит из простой логики. Есть ещё другие детали, и о них обычно нет было повода задумываться.
Мой напарник, с которым сейчас периодически работаю, долго примерялся и выбрал себе одну из моделей STAR. Я ему предлагать красный SMV 4000F, но он выбрал именно зелёный – SV 106 FG HVLP. Скорее всего именно потому, что для него указан расход воздуха от 255-280 л/мин.
То, что это модель системы HVLP его абсолютно не смущало.
Вторая странность. Красит уже 20 лет и не различает HVLP и другие типы распыления, ему всё равно, “я любым краскопультом покрашу”. Лично я HVLP не считаю универсальным.
Ну взял и взял человек краскопульт, но теперь я вроде как отвечаю за марку.
Красит он обычно своим Дноносвеем JA 0611 уже последние 6 лет и его в принципе всё устраивает. Или до сих пор устраивало.
Почему решил взять новый. В сравнении выяснилось, что все мои краскопульты экономичнее по расходу краски (мои, это STAR EVO-T 4000G, SMV 4000F). Краски уходит меньше, а также меньше пыли висящей в воздухе при покраске. А человек экономный, лишний лист шкурки зря не испортит, грунт тоже отмеряет только на граммы и даже редко грунтует детали целиком. Вопрос экономии краски его сильно заинтересовал. У человека трудная задача сэкономить на всём, он зарабатывает на покраске, оплачивает аренду.
Но по итогу. Купленную модель победили совместно только после второго раза.
Меня конечно никто не слушал, у меня нет опыта 20 лет покраски. Если бы рядом не оказалось, могли бы и поругаться. Новый краскопульт, одни проблемы…
В чём суть. Те, кто работает в гаражах часто пользуется недорогими китайскими моделями, к ним со временем привыкает и на важные мелочи внимания не обращает. Как “достоинство” китайских краскопультов – они умеренно потребляют воздуха (кроме копий САТА)
Какие это “мелочи”
- длинные узкие шланги 6 мм, такие на метры продают для кислородных баллонов.
- если расход на новом краскопульте будет более (условно) 280 литров, то надо проверить все узкие места в магистрали о выхода из компрессора до входа в краскопульт.
Это и место выхода и фильтр, который ставят на рукоятку краскопульта для отделения влаги и соединения.
- желателен манометр-регулятор давления на рукоятку, хотя бы на первое время. Чтобы определиться правильно с покрасочным давлением для данного краскопульта.
…………
Какие проблемы возникли у нас.
1. На краскопульте нет нижнего винта регулировки ограничения воздуха (не предусмотрен). Как же так? Почему нет? Давай сделаем, я не привык к манометрам, я привык давление регулировать этим нижним винтом. Обьясняю – на дорогих SATA HVLP тоже нет этого винта. Не глупые люди решили его не ставить. Почему, это уже другой вопрос.
Сделали нижний винт вместо заводской заглушки. Снял заготовку с другой модели, её укоротили, на конец её накрутили фторопластовый конец. Получилось даже абсолютно полное перекрытие воздуха в канале краскопульта, хотя этого и не требуется. Проверили, вроде всё работает, давление меняется. Отложили до проверки краскопульта на полноценной покраске.
2. Потом была быстрая не ответственная покраска бампера, я дал свой компрессор и свои нормальные шланги. Всё покрасили, человек вроде доволен. Убрал краскопульт, “отвезу его на родину, для хороших дел”.
3. Красили капот и бампер, решили опять использовать этот краскопульт. Попробовали на базе и уже тогда было сказано – для лака он вряд ли подойдёт. Почему? Нет давления, нет факела. Действительно давления не было, хотя в компрессоре накачано 7-8 атмосфер.
Я предложил убрать фильтр с рукоятки и поставить мои шланги (стандартные 3M). В шланги напарник не поверил, на фильтр всё же согласился, но не убрать, а его рассверлить. Ему сказал что можно делать, люди сверлят. Просверлили по середине (к слову испортили фильтр). Надо было, если действительно его сверлить, всего навсего расширить готовые отверстия на, которые по краям на выходе из фильтра.
Попробовали красить в такой версии, ничего кардинально не поменялось, но красить стало вроде легче. Базу докрасили, но всё равно заметно, что не идёт полноценная покраска, нет факела сантиметров хотя бы 25. У этого краскопульта должен быть нормальный факел.
От покрытия лаком этим краскопультом напарник отказался, начались нервы, перелили лак в его Джоносвей и он быстро покрасил и капот и бампер.
Покраска окончена, впечатления у всех разные. Опять говорю – надо поставить мой шланг и опять всё проверить на лаке. Или хотя бы проверить на растворителе, всё равно краскопульт мыть. В шланги он опять не поверил.
Я поставил свой шланг, снял фильтр, факел сразу раскрылся и появилось ДЕЙСТВИТЕЛЬНО давление из краскопульта, его пришлось даже понижать. Краскопульт начало отбрасывало в руке.
Это вызвало конечно неподдельный интерес. Сколько давление в компрессоре ? – 7 атмосфер. Подожди, я опять налью в краскопульт лак
Налили, начали красить на стену, всё в порядке факел идёт полосой более чем в 25-27 см и давление на выходе нормальное, регулируется в cторону уменьшения Давай поставим на мой узкий шлаг Поставили, покраска пропала. Давай опять на широком шланге (9 мм внутренний диаметр). Опять появилось давление и покраска. Давай поставим толстый шланг и фильтр на рукоятку. С рассверленным фильтром всё нормально опять идёт.(с нерасверленным не было сейчас возможности и времени проверять) Давай проверим давление в компрессоре когда ещё возможна покраска на 2 барах Проверили. Получили минимальное давление 3.5 бара на выходе из компрессора когда покраска ещё возможна. Но не желательна. Давление около 4 бар в компрессоре будет вполне достаточным для нормальной покраски этим краскопультом.
Все успокоились.
Единственное, что не выяснили – надо было сверлить фильтр или нет. Я думаю, в любом случае,это сделать желательно и не трудно.
Видео.
Какие проблемы в своё время были у меня
с 2-ой минуты, 17 -ой секунды.
Времени подправлять опять нет, опять когда нибудь потом подправим….
Новое видео по краскопультам STAR март 2017 года). Комментарии напишем позже. Тем более что их накопилось достаточно
Пояснения по видео, которые могут быть интересны. Обычное дело, краскопульты привезли на тесты, с одного-двух раз не всегда можно понять каждый краскопульт и это нормально. К каждому краскопульту, любой модели, свой подход и своё личное понимание и привыкание.
“Дешёвые-Китайские, на коробке написано Star и Radex”
Действительно производитель Star (RICH STAR, Тайвань), завозятся в Европу и далее в Прибалтику и далее к нам… и всё теперь под брендом Radex. А как иначе? Китайские товары напрямую в Евросоюз не поставляются. Есть Европейский бренд Radex. Краскопульты не Китайские массового производства, а свои разработки (свой патент на систему распыления EVO-T) , сертифицированные, с индивидуальными серийными номерами на корпусах.
Дырок насверлено, “Червяк ковырялся”!
Всё не просто и не случайно. Это не прямые малые отверстия в воздушной головке вокруг дюзы, как на обычных китайских краскопультах. Своё распыление на низком давлении (1.1-1.3 бара на входе) для краскопульта с золотистым корпусом (EVO-T SLV 4000F). Такое низкое давление есть только у Iwata. Золотистый краскопульт по стандартам LVLP (а кто понял до конца, что это за стандарт? Лично я не понял. для себя выяснил, что лишён некоторых “недостатков” HVLP. Значит он не явно не HVLP, не RP и не высокого давления. По поводу краскопульта в красном корпусе (модель Star SMV 4000F, с 2016 года просто SMV 4F). Возможно он всё же LVMP (?), но с чем, с какой моделью сравнивать? Пока нет множества краскопультов с типом распыления LVMP ((Low Volume Middle Pressure) – низкий объем среднее давление) Сам STAR где то в описаниях обозначил такой тип распыления как “HVLP + Высокая эффективность”. Эффективность у него действительно есть и об этом знают те, кто им пользуется. Сам в последнее время начал использовать его настройки на одну треть или на половину. И он тогда превращается в краскопульт, для аккуратной небольшой покраски. Фото, в чём различия воздушных головок двух краскопультов. У краскопульта EVO-T SLV 4000F таких отверстий больше и есть торцевые на распыляющих стойках, “рогах” воздушной головки. У краскопульта с красным корпусом SMV 4000F стандартное размещение отверстий в воздушной головке и он красит на входном давлении 2.0 бара.
Как краскопульты по ощущениям, в руке
Тут особых вопросов нет, они вполне удобны. Но и отличаются от SATA-Iwata, особенно Walkom. Вес корпуса краскопульта без бачка 333 грамма! Они лёгкие, именно поэтому их не следует вешать “на гвоздь”, они с краской в бачке могут начать перевертываться. Китайские и другие никогда не переворачиваются, они с более тяжёлым корпусом. Есть цивилизованные настенные держатели краскопультов и в Тайване об этом знают.
Бачочки не надёжные
Малая доля критики в сторону пластиковых бачков возможна. Как к этому относиться… Обычные пластиковые бачки с надписью “STAR”. Их цена 700 рублей многое объясняет. У других производителей могут быть получше и по дороже. Можно при желании поставить свой. От Девилбиса FLG бачки 5 подходят (с минимальными ньюансами по резьбе). Можно попробовать от Иваты (не пробовал). Про бачки Иваты своя история их поисков в Москве. Искал боковые бачки, нашёл, но цена в 3000 рублей не устроила. За три года не разбил ни одного бачка Star, другие разбивают и об этом пишут. Но, в принципе, эта проблема с бачками надумана.
Ну, что начнём красить? Сначала базой и золотистым
Это самый интересный момент, выкладываем кусок видео именно на моменте настройки краскопульта и начале покраски. И даже “украдём” этот кусок видео у автора, наверное он не обидится. Всё для удобства просмотра. ……. или по ссылке или подвиньте ползунок на видео на 7 мин 27 сек.
Ждём с замираем сердца! Самому интересно и такое каждый раз. Пойдёт ли с первого раза краскопульт или нет?
Лично я бы не рискнул дать этот краскопульт для быстрой демонстрации его работы. Лучше его оставить для проб на один два дня. Он всё таки немного особенный, нестандартный. В смысле – Низкое Давление
Ну не получились настройки с первого раза, ничего страшного. По этому поводу можно писать много, могу выложить видео когда краскопульт заработал так, что совсем от него этого не ожидал. Два (три!) года назад, было такое видео
Дальше продолжим.ю…
Но сразу же напишем. Если посмотреть внимательно, то от краскопульта при покраске совсем нет пыли. Нет облака, нет тумана. Из анатации к краскопульту и типу распыления EVO-T есть заслуживающая внимания фраза ” Процент переноса материала выше, чем у любого из представителей краскопультов системы НVLP”. А самый экономичный тип распыления это именно HVLP”.
Это очень полезное свойство, можно каждый раз базы заказывать не 250 -300 грамм (300 для китайского), а достаточно будет заказать 200. И это не рекламный ход компании, краскопульт действительно экономит краску. На одной экономии краски можно со временем оправдать стоимость самого краскопульта. А это работа не только по базе, но и по лаку. С лаком отдельная история и она тоже оптимистична. До этого тоже возможно дойдём в нашем написании…. ………………
……..
Пока не доооформили нашу запись вышло новое видео. В этот раз видео всей линейки моделей краскопультов Star от официально представителя в России компании RICH STAR.
