Что такое здесь на сайте


На сайте собираюсь размещать видеозаписи примеров по ремонту чего-либо на своём авто в условиях обычного гаража-бокса, где есть хотя бы электричество и желание справится с различными проблемами самостоятельно.
Это записи по самостоятельной покраске, по своей жестянке, по ремонту стеклопластика и может быть ещё про что-либо “полезное” по тематике ремонта авто своим силами. В основном всё относится к внешнему виду.
Как ремонтировать в условиях сервиса – это немного другая тема, там есть своё профессиональное оборудование и есть подготовленные професионалы . По опыту можно сказать, что многое решает наличие оборудования и создание полноценных условий для возможности делать работу быстро и не придумывать “всякие обходные технологии”. Всё должно получаться быстро и само собой, при наличии опыта и инструментов. Все знают – если нет оборудования, то и сервиса не существует…
Но можно ремонтировать многое и своими силами…

Есть мой первый сайт с фото  по ремонту авто.
Здесь  буду писать про жестянку, покраску и про что то ещё, что пришлось освоить самостоятельно. На третий год занятий понял для себя как делать так, чтобы получалась покраска как на фото слева. На четвёртый год занятий перестал переживать по поводу масштабной переварки (красная восьмёрка). Сейчас за такую работу по переварке не возьмусь – есть работа по-легче и менее объёмная. Фото – это отчёт моей самостоятельной практики. Хочу поведать о своих “открытиях” и о своих нестандартных подходах. “Нестандартные” они потому, что нигде специально не обучался, просто исхожу в ремонте из того, что проще и что менее затратно. Отсюда и мои эксперименты.
Как менять коробку или перебирать подвеску никому не интересно. Многих интересует другое – можно ли самому подправить мятую деталь и самому её покрасить, или как убрать сколы или царапины, которые сильно портят внешний вид и сильно раздражают. Как заполировать царапины и т.д.
Это тоже для кого-то своя востребованная работа. Начинают всегда с малого. Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 13 комментариев

On-line

Последние записи или что происходит на сайте

5 января

Газовая или дизельная пушка для обогрева гаража, помещения. Что выбрать. Газовая пушка работает тише, но есть шланг и баллон для газа. Пушка на дизельном топливе более шумная и от неё есть запах. Газовые дешевле чем пушки на диз. топливе. Газовые пушки более надёжны и не требуют профилактики на сервисе или ремонта. В основном у дизельных могут быть проблемы с форсунками и качественным распылением. Всё, как всегда, от нашего топлива

16 сентября

Заказан с Алиэкспресс неполный набор для выпрямления вмятин, выпрямление без покраски. Тематика интересная, не спеша можно разбираться. Клеевая система это основа технологии, далее идут крючки и другое дополнительное оборудование. На YouTube много видео на эту тематику. Как обычно, половина относится ко всему новому настороженно, другие освоили технологию и уже зарабатывают. Заказаны. Клеевые пистоны 18 штук и держатель http://ali.pub/r0tg8
Пробойники 5 штук http://ali.pub/1twai Мини лифтер http://ali.pub/dbvxy Экран отражающий http://ali.pub/aqotk Подушка расширительная http://ali.pub/7kedo
8 сентября

Запись планировалась как тест краскопульта, но пока шла покраска стало ясно что можно рассказать как красят в этот раз, какие приёмы используют. И вообще, весь процесс кратко как работают с базой и лаком. Оказалось что поступаю так же. Или почти так. Мои соседи по новым гаражам, не первый год работают по покраске. Успел побывать в двух соседних гаражах, посмотреть как работают, как красят, как ремонтируют. Раньше на чужую покраску не ходил смотреть, теперь хожу!

7 июля

Запись про выбор краскопульта, особенно первого краскопульта. Модели не называются, хотя их у меня довольно много. Хотел разделить краскопульты по категориям и, самое главное, разделить по их требованиям к компрессорному оборудованию. Сейчас многим не хватаем времени вникнуть, разобраться в характеристиках и часто покупают краскопульты полагаясь только на отзывы. Забыв, что краскопульты могут потреблять довольно много воздуха. Успел просмотреть много видео, даже дядя Олежа некоторое время назад попался на такую проблему и, в результате, поехал покупать себе новый компрессор. А ответ в том, что недорогие производители краскопультов часто не указывают их расход воздуха. Взял реплику Саты, которая потребляет…. вот столько воздуха. Много! Если говорить про похожий аналог OTRIX ST 2000, то он потребляет 380-400 л/мин.
6 июня

Вискозиметр – полезная вещь, полезное приспособление для подбора оптимальной вязкости краски для краскопульта. Если вязкость правильная, покраска происходит намного проще. Это идеальная ситуация когда происходит привыкание к краскопульту и правильной вязкости для него. Продаются вискозиметры, они стоят недорого. Но есть одно неудобство, их надо каждый раз  тщательно промывать, расходовать растворитель и разбавленной краски должно быть минимум 500- 600 мл.  Иначе “не зачерпнуть”.  Проведён удачный эксперимент, вискозимтр теперь можно сделать самому и он будет даже более удобен, особенно  разбавления минимального количества  краски. И промывать его, конечно, легче
30 мая

Короткое видео про подключения автомобильного вентилятора для вентиляции гаража. Полноценную вытяжку делать конечно дольше и сложнее, а здесь всё “за 5 минут”. И вентиляция  конечно же нужна и она должна быть достаточно мощной. Вентилятор от авто  поможет при покраске, запись про вентиляцию в гараже у нас уже есть, просто  продолжим эту запись. http://sergius41.ru/ventilyaciya-v-garazhe-pri-pokraske

20 мая

Чем сейчас занимаюсь, увы не на всё хватает времени и на сайт тоже. Занимаюсь мелкой покраской и тестированием краскопультов. Краскопульты STAR и OTRIX, полная линейка и возможность заказа этих краскопультов. Также решил у себя в районе заняться и материалами, расходниками для покраски. Доставка есть, а это значит что можно заказывать различное и не думать о закупках с поездками на фирму. Новостей много, пробуем разное, но интересное. Понравилось что уже есть отправки за рубеж, а точнее в Израиль, и несколько отправок краскопультов теперь в Крым.
5 апреля

<

Манометры или регуляторы давления на рукоятку краскопульта. Нужны они или нет. Для 90% маляров они нужны, помогают контролировать рабочее давление постоянным, постоянное давление это гарантия качественной покраски. Одинаковое расстояние до поверхности плюс постоянное рабочее давление создают навык, привычку и стабильность при покраске. Для каждого нового, незнакомого краскопульта, обязательно нужен манометр. Для того, чтобы понять новый краскопульт и привыкнуть к его особенностям при покраске.
4 апреля Есть проблемы с доступностью видео. Раньше что то похожее было только с записями на сайте. Они пропадали.  Теперь дошло до YouTube, здесь надо разбираться, может глюк сервиса или опять кому то что то не нравится. Партнёрка, к которой  подключен, обещала помочь разобраться, будет прямая связь с YouTube.

15 марта Самая большая проблема весной это обнаружение точек ржавчины. С точками ржавчины можно и нужно бороться, их надо вовремя счистить (“поставить” каплю краски), не давать разрастаться ржавчине. В случае с низом двери, ситуация другая, здесь скапливается грязь изнутри и её никак до конца не вычистить. Или во внутрь всё время добавлять мовиль или нужна периодическая чистка, обработка. На дверях ржавчина часто идёт именно изнутри

6 февраля Краскопульты, которые по характеристикам значительно выше чем VOYLET, RECORD, Huberth и другие, недорогие краскопульты из Китая. В чём суть. Есть возможность переделывать дорогостоящую модель EVO-T 2000 с малопривлекательным нижним бачком в краскопульт с боковым бачком. Здесь не даётся название модели, такой модели не выпускалось. Условно “EVO-T 2000 боковой”
Стоимость, конечно, получается привлекательная и, самое главное, это краскопульт для серьёзных работ, хотя он подойдёт и новичку. Не требуется супер мощный компрессор и работает с любой базой. Дюза универсальная 1.4, пулер работает на низком давлении, не поднимает лишнюю пыль, а это важно при покраске вне камеры. Есть некоторое количество с дюзами 1.2 и 1.8. Также отправляю отдельно сменные комплекты от этих краскопультов (подходят на модель EVO-T 4000G).
Подробности всегда можно узнать через почту sergius41@mail.ru, ссылка на него здесь. Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 2 комментариев

Выбор компрессора для покраски

Выбираем компрессор для покраски, что нас заинтересует. В первую очередь, конечно,  самая важная его характеристика – производительность. Также проверим версию что производительность компрессора напрямую зависит от мощности установленного на него двигателя. Не зря некоторые производители краскопультов (а в частности Тайваньский производитель STAR) указывают для своих краскопультов  именно “мощность”  рекомендуемого компрессора. Справится или не справится данный компрессор с краскопультом.
Бывает обьёмная покраска – и тогда приходится ориентироваться  на максимальную производительность по воздуху для компрессора и бывает покраска деталями.
Какой производительности на компрессоре (а значит и мощности двигателя) будет достаточно.
Воспользуемся видеообзором с YouTube.
Удивляемся малому количеству просмотров данных видео. Очень странно и не понятно по какому принципу тогда покупают компрессоры? А стоят они недёшего!
Надёжность и другие отзывы пока не берём в расчёт.
Итак обзор компрессоров  производительностью (реальной, а это производительность на выходе) в пределах 330 л/мин.
Это очень хорошая производительность, даже можно сказать высокая. Для любых краскопультов, кроме очень единичных моделей. Для гаражника в самый раз и даже есть некоторый запас по воздуху (не все красят и обливают в гаражах машины целиком)

Формула расчета:

Основные обозначения:
D – диаметр поршня, м
h – ход поршня, м
К – коэффициент соотношения шкива электродвигателя к шкиву поршневого блока
n – нормальная частота оборотов электродвигателя, об/мин
N – частота оборотов коленвала поршневого блока, об/мин

Основные формулы:
Q=π□(D^2/4)hN – производительность, л/мин
N=К*n, – частота оборотов коленвала поршневого блока, об/мин
K= (Диаметр шкива электродвигателя)/(Диаметр шкива поршневого блока)
Внимание! Данные расчеты справедливы для производительности одного цилиндра, а так как у нас все компрессоры двухцилиндровые, то умножаем конечное значение Q в 2 раза

С интересом смотрим сами. Что если компрессор выбирать сейчас ( январь 2017)?

На обзоре модели:

Fiac 50 AB360А  ……………..стоимость от 35000 рублей (мы в шоке)
Fubag VCF/50CM3…………стоимость от 24000 рублей
Remeza 50LB30A…………..стоимость от 21000 рублей

Что показали заявленные характеристики и замеры

Для компрессора Fiac 50 AB360А  указана на двигателе мощн. 2.2 Квт и производительность 360 л./мин. Реальная  и по формуле расчёта производительность 334 л/мин. Довольно известная и хорошо зарекомендовавшая себя фирма, у самого схожий Итальянский  компрессор, но очень старинный, у него производительность ниже (допускаю что он давно имеет технические проблемы)

Для компрессора Fubag VCF/50CM3 (указан производитель “Германия”, но конечно это вряд ли) . Мощность 2.2 Квт,  заявленная производительность 440 л/мин. Расчёты показали что реальная производительность 330 литров воздуха в минуту

Для компрессора Remeza 50LB30A, производство Беларусь, указана мощн. двигателя 2. 2 Квт, производительность 420 л/мин. По расчётам получили 383 литра в минуту.
Мне бы такой понравился. Но цены конечно высокие.

Само видео. Благодарность автору видео отчёта.
Для себя определяем что мощность двигателя 2.2 КВт на каждой модели компрессора косвенно указывает максимально возможную производительность. В данном случае она в пределах 330 реальных литров в минуту

Но также не оставляем без внимания и такой комментарий! Его тоже имеем ввиду, у меня старинный компрессор 2.2 Квт выдаёт 240 л/мин. Как реальную производительность вычислял? Подключал различные краскопульты, в том числе WALKOM SLIM HVLP (а кто его не знает!). Вычислял импирическим путём, одним словом.

Также обзор других, более мощных компрессоров

А самые точные показатели производительности марки компрессора можно собрать только из статистики. Увы, которой нет!
За какое время (в сек) накачает данный компрессор в рессивер давление 8 атм. И уточнить обьём рессивера

У моего компрессора 1996 г.в.( Производство Италия , “FINI”) двигатель 2.2 Квт, объём рессивера 100 литров. Сделаем замеры в тёплое время года. Температура в помещении тоже влияет на производительность, это проверяли неоднократно)

Мысль про новые замеры очень интересна
Как замерял ранее. Накачивал до 6 атмосфер (чтобы не перегружать каждый раз компрессор, нажимал на курок краскопульта (на котором выставлено давление 2 атм) и стравливал воздух из 100 го рессивера до 4 атмосфер.

Получал замеры для различных краскопультов 28-40 секунд. Для WALKOM SLIM в пределах 38-40 секунд (проверим свои старые записи).
Ещё способ проверки.
Накачиваем компрессор до 4-5 атм, подключаем свой краскопульт, выставляем на нём рабочее давление 2.0 и держим нажатым курок. Компрессор постоянно работает. Будет повышаться давление в рессивере? Или нет. У меня на краскопульте WALKOM SLIM оно незначительно начинает снижаться.

Опубликовано в рубриках: Выбор компрессора для покраски | Оставить комментарий

Газовая или дизельная пушка.Что выбрать

Газовая или дизельная пушка для обогрева гаража, помещения. Газовая пушка работает тише, но есть шланг и баллон для газа. Пушка на дизельном топливе более шумная и от неё есть запах.

Опубликовано в рубриках: Газовая пушка или дизельная | Оставить комментарий

Покраска база плюс лак

Запись планировалась как тест краскопульта, но пока шла покраска стало ясно что можно рассказать как красят в этот раз, какие приёмы используют. И вообще, весь процесс кратко, как работают с базой и лаком. Оказалось что сам поступаю также. Или почти так же. Мои соседи по новым гаражам, не первый год работают по покраске

Выложу видео и будут комментарии
Кратко. Красят в этот раз краскопультом низкого давления, малая вероятность попадания пыли. Предоставил краскопульт STAR EVO-T 4000G на пробу. На базе использовали давление 1.1 атм, на лаке чуть выше. В данном случае это позволяет краскопульт



Успел посмотреть два случая и два подхода в покраске у разных соседей и второй подход мне больше понравился и показался очень знакомым.
Многое делаю так же, но не всё умею делать так как постоянно занимающиеся этим. Наверное это всё же связано с нерегулярной покраской, а в покраске делать длительные перерывы очень нежелательно. И тоже не умею выполнять достаточно качественно один пункт. А именно выравнивание поверхности “на уровне шпаклёвки” в ноль, до идеала.
Мой подход это или привычка или простая перестраховка, от которой никак не отвыкнуть. Не стараюсь или не получается выровнять всё сразу, перед грунтом. Грунтую два раза, один раз тру тщательно грунт, вылезают мелкие неровности и грунтую опять второй раз.
Здесь соседи выравнивают шпаклёвку качественно, причём оба соседа.
У них теперь учусь. Возможно не доучусь, опять не только покраска.
Итак этапы работой с базой.
Сам покрываю всю деталь (загрунтованную полностью или частично) равномерно базой, в этом случае маляр покрывает основательно сначала только места с грунтом. Причём очень тщательно и в несколько слоёв и узким факелом и умудряется закрытьпросвечивающийся грунт за один подход. На вопрос “почему не раскроешь полностью факел, ведь видна граница, отвечает – именно поэтому. Перекрывает сейчас грунт.
Следующее его действие, после подсыхания базы, обрабатывание всей зоны ремонта шкуркой 2000 с водой. Здесь он не экономит на материалах, шкурка правильная, от 3M.
Место ремонта обработано и не видно резкой границы старой и новой базы. Теперь надо в аккуратных два-три слоя опять закрыть зону ремонта и разбросать базу на соседние участки или на всю деталь.
Что он хорошо и делает и это хорошо видно на видео.
Второй мой сосед так не делает. Его подход несколько другой. Очень не любит грунтовать частично деталь. В случаях когда только точки шпаклёвки, то совсем не грунтует. Ну это ладно, в подходе  всегда есть несколько нестандартных приёмов.
Про его покрытие базой. После нескольких слоёв базы он просто протирает пыль липкой салфеткой и наносит потом лак. Или он супер мастер и рассчитывает что у него всегда лежит всё ровно и гладко. Но, как пришлось убедиться, лежит не всегда ровно и не всегда идеально. А можно было бы и подстраховаться. Протереть шкуркой место ремонта лишний раз. Но это его подход
Продолжим…

И первые комментарии


Да, базу покрывали в этот раз очень странно. Сам удивляюсь, но результат всё таки главное. А он есть.
Скорее всё идёт от длительной привычки пользоваться самыми простыми краскопультами. Также малый компрессор и всегда покраска только в гаражах. Появился навык качественно накладывать базу даже узким факелом, а недорогие краскопульты тем и отличаются. У таких не очень широкий факел и поэтому потребляют они довольно мало воздуха (компрессор тоже недорогой, самый обычный)

В этот раз краскопульт другой, но привычки всё равно остались. Чем в данном случае выручил краскопульт EVO-T. Надо отдать должное маляру, он быстро к нему приспособился, По крайней мене по работе с базой.
На видео есть момент, когда подкрашивают пятном в районе ручки двери на задней левой двери. Там была старая протёртость до голого метала и был небольшой скол краски под ручкой. Я спросил будете ли здесь что либо делать. Сказали что в это место с ремонтом не полезут, ремонт оговорен только в нижней части. Но всё же взяли и покрасили это место. Своим более дешёвым краскопультом скорее всего на это бы не решились. На светлой базе всегда есть верояность появления ореола на границе, а здесь место заметное. Растворитель для переходов в своей практике, как я понял, они не используют, или не использовали в этот раз. Маляр понял краскопульт и распорядился его способностью. Да, действительно, все EVO-Tы имеют “влажное нанесение” и поэтому хорошо подходят для базы, база ложится “влажно” и нет сухих торчащих зёрен на границе.

Далее шло нанесение лака. Лак под этот краскопульт разбавляю обычно жиже. На видео видно какая вязкость лака в этот раз, не сказать что он получился жидкий. Но покраска прошла.
Ничего не могу сказать правильно так красить или нет, сам раньше не смотрел и не видел. Совсем всё непривычно, не пробовал так красить. Но сразу объянили. Так надо. Тогда не будет пыли и прилипщего мусора, мы так всегда красим.
Мусора действительно не было совсем, имеется виду что в воздухе часто летают какие то волокна, какие то мошки, здесь ничего не прилипло.
Тонкие слои, липнуть практически не к чему и сохнет быстро.
Сам вообще никогда так не крашу. Но я и не смотрел никогда ни у кого. Получается гладко и жирно и ладно.
Какие поправки были в этот раз при лаке. Начинал лачить на давлении 1.1, том всё же сам сделал давление более высоким. Возможно в конце уже давление было 1.5 или 1.7 атм на входе.



Опубликовано в рубриках: Покраска "база+лак" | Оставить комментарий