Что такое здесь на сайте


Данная запись ведётся с 2010 года, с начала работы нашего сайта, мы её не убираем. В 2020 году у нас меньше работы, в основном это тесты оборудования для нашего интернет магазина и просто новые полезные по авторемонту.(http://master-avito.ru/ А также новое увлечение, любительское занятие PDR (удаление вмятин без покраски)
………………………………………………………………………………………………………………..
На сайте собираюсь размещать видеозаписи примеров по ремонту чего-либо на своём авто в условиях обычного гаража-бокса, где есть хотя бы электричество и желание справится с различными проблемами самостоятельно.
Это записи по самостоятельной покраске, по своей жестянке, по ремонту стеклопластика и может быть ещё про что-либо “полезное” по тематике ремонта авто.. В основном всё относится к внешнему виду.
Как ремонтировать в условиях сервиса – это немного другая тема, там есть своё профессиональное оборудование и есть подготовленные профессионалы . По опыту можно сказать, что многое решает наличие оборудования и создание полноценных условий для возможности делать работу быстро и не придумывать “всякие обходные технологии”. Всё должно получаться быстро и само собой, при наличии опыта и инструментов. Все знают – если нет оборудования, то и сервиса не существует…
Но можно ремонтировать многое и своими возможностями…

Есть первый сайт с фото  по ремонту авто. Там подборки, например , про ремонт порогов и замены арок
Здесь на сайте разное про жестянку, покраску и про что то ещё, что пришлось освоить самостоятельно. На третий год занятий понял для себя как делать так, чтобы получалась покраска как на фото слева. На четвёртый год занятий перестал переживать по поводу масштабной переварки (красная восьмёрка). Сейчас за такую работу не взяться – есть работа по-легче и не такая объёмная. Фото – это отчёт моей самостоятельной практики. Хочу поведать о своих “открытиях” и о своих нестандартных подходах. “Нестандартные” они потому, что нигде специально не обучался, просто исхожу в ремонте из того, что проще и что менее затратно. Отсюда и мои эксперименты.
Как менять коробку или перебирать подвеску никому не интересно. Многих интересует другое – можно ли самому подправить мятую деталь и самому её покрасить, или как убрать сколы или царапины, которые сильно портят внешний вид и сильно раздражают. Как заполировать царапины и т.д.
Это тоже для кого-то своя востребованная работа. Начинают всегда с малого. Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 14 комментариев

On-line

Последние записи или что происходит на сайте

6 сентября 2020

Выложили запись про использование краскопульта STAR в аквапринте. Можно брать для таких работ и другие брендовые краскопульты, но у нас интерес к STAR, их используют и при хромировании и нанесении тефлона. Всегда приятно посмотреть на работу мастера. Надеемся автор не обидится что использовали его видео, но слишком мало информации дают пользователи краскопультов. На автора указали ссылку под видео и дополнили его видео нашу запись на сайте, она по ссылке
31 августа 2020

Тестирование и покраска краскопультами PROWIN (Тайвань). Краскопульты были отданы в соседний гараж, здесь пример недостатков слабого компрессора, он не даёт раскрыться характеристикам краскопульта. Расход воздуха небольшой, 270 л/мин, но при покраске авто целиком слабый компрессор очень критичен. Также это пример свехэкономии всего, базы, лака, грунта, воздуха. Не всегда экономия оправданная, но красят иногда именно так. Чтобы получать чуть выше оплату за работу, работу вместе с материалами
25 августа 2020

Как перекрасить покрашенную раннее деталь. Можно заново покрасить через 12 часов, т.е на следующий день, если температура была + 20С и лак уже хорошо схватился. Но всё равно он мягкий и надо проявлять осторожность, начинать с самой мелкой шкурки 1000, потом уже 800 (а не наоборот, при свежепокрашенной детали). Иногда можно смягчить действие шкурки, это очень старый приём, об этом есть в видео. Красили очередной китайской Иватой W 101, поэтому покраска была ещё интереснее. Этот экземпляр красит хорошо на давлении выше чем 2 бара. Лак используем привычный для себя, QuickLine
14 августа 2020

Сделали запись по покраске мини краскопультом детали, запись о том, что миникраскопульт может быть первым, а потом придут другие, полноразмерные краскопульты. Не всегда есть мощный компрессор и не всегда нужна объёмная покраска, достаточно только красить детали. И тогда выручает именно миникраскопульт с хорошим факелом и дюзой размером хотя бы 1.2. Когда будут большие краскопульты, этот останется полезен для малой покраски, для использования растворителя для переходов, при локальной покраске. А возможно, что и большой не понадобится, если это будет покраска для себя или только периодическая покраска. (Если на месте видео в записях видите пустой экран, это последствия потери нами основного канала на Youtube, пока не убираем, это как воспоминание о нашем старом канале)
11 декабря 2019

Газовой пушкой можно быстро прогреть помещение, поддерживать температуру, греть и сушить детали перед покраской и после покраски.
Не создаёт проблем при использовании, но при покраске помещение должно быть без пыли, вентилятор всё таки может поднимать пыль в воздухе. Если гараж за городом, тогда совсем другие средства обогрева, скорее лучшее это дизельная “капельная ” печка на отработанном масле. Самая экономичная и эффективная
29 ноября 2019

Краскопульты STAR, наиболее известные модели, краскопульт с красным корпусом STAR SMV 4F и с золотистым STAR EVO-T 4F. Стандартного давления 2.0 бара и пониженного давления.У новичком проблемы именно с краскопультом пониженного давления. Если давление в воздушной головке ниже, то, вполне ожидаемо что при таком давлении не будут хорошо распыляться густые (слишком густые для этого краскопульта) материалы, или будет повышенная шагрень при покраске
…………………………….
8 ноября 2019

Сделали обзор на новый Китайский краскопульт. История его интересна, взяли краскопульт на выставке. Он из недорогой серии, но может быть очень интересен в небольшом ремонте. И может скорее всего подойти и под базу и под лак. Делаем пока первые тесты, покрасить им смогу что либо пока соседи, если возьмут на тесты. Сейчас у них нет настроения, пока нет, а своей покраской зимой не занимаемся
………….
Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 2 комментариев

Краскопульт PROWIN 818 (Тайвань)

В октябре 2020 года на рассмотрении краскопульт из Тайваня, PROWIN 818
Профессиональное оборудование из Тайваня.
Давно интерес к этому производителю и уже пробуем вторую модель краскопульта, ранее у нас был PROWIN 410
Итак, серия 818, максимальное качество краскопультов этого производителя
Краскопульт по некоторым отзывам никак не отличается от модели PROWIN 410, такие есть комментарии в интернете, но как всегда, всё лучше проверять. Так получилось что эти краскопульты в основном в Беларуси, но даже там не найти полноценных отзывов, что очень странно. Краскопульт заслуживает внимания
Мы попробовали, протестировали краскопульт, пока на факел

Факел у краскопульта очень большой, более 33 см, на модели 410 он меньше и это ещё не все отличия. Пока только первое тестирование, к сожалению на полноценные тесты пока никто не согласился (а хотели именно тесты через сервис). Наше мнение, что этот краскопульт ближе по характеристиками к DeVilbiss GTI PRO Lite, но никак не к бюджетным WALCOM SLIM KOMBAT или DeVildiss FLG 5
К этим бюджетным краскопультам можно отнести модель PROWIN 410, скорее именно он в этой категории краскопультов
Пока выложим фото краскопульта и первое видео по краскопульту, краскопульт с дюзой 1.4


Краскопульт по технологии LVLP, краскопульт в синем корпусе относится к технологии HVLP, но интереснее и более массовым может быть именно LVLP
Ноябрь 2020.
Сделали своё видео в качестве теста краскопульта
С дюзой 1.4 модель PROWIN 818 подходит и для базы и для лака. База была “Снежная Королева”
Угадали с краскопультом, в России о нём спрашивать не у кого
Впереди у нас опять партия краскопультов PROWIN 410 LVLP, они немного дешевле и будут очень кстати. Будем их представлять тоже как универсальные недорогие краскопульты. Для базы и для лака, качественная продукция из Тайваня
У нас есть сайт, на сайте будут выставлены эти краскопульту. По запросу в поиске Яндекс и Google их всегда можно будет найти, найти сайт тоже несложно, потому что этими краскопультами в РФ мало кто занимается. В Беларуси они более известны и распространены, но и цены на них уже устоялись, они в пределах 150-170$ для модели 818, в Беларуси разобрались с этими краскопультами


17 ноября добавляем цены, которые мы увидели в Беларуси и новый комментарий под видео, которое мы выложили на YouTube
Мы не ошиблись в выборе интересного производителя. Будем и дальше заниматься этой продукцией

А это комментарий по модели PROWIN 818 HVLP

“У меня модель hvlp уже лет 6 в работе, очень хороший и качественный краскопульт, точная копия iwata 400 по качеству не хуже, уверяю-это не пустые слова. Очень хороший пистолет, своих денег стоит. В Беларуси продается давно.”

 Краскопульты у нас на сайте по ссылке http://master-avito.ru/collection/kraskopulty-provin?lang=ru

Опубликовано в рубриках: Покраска | Оставить комментарий

Полезные самоделки в гараже. Фото

Запись 19 Июля 2010. 103105 просмотров записи
В 2020 году обновили запись
…………..

Здесь фото полезных самоделок и приспособлений, которые использую в гараже и при ремонте машины.

Отдельное предупреждение про пену в порогах. От пены металл превращается “в бумагу”.
Из-за отсутствия вентиляции это уязвимое место (пороги) за год-полтора просто “сгорают”.
На мерседесе даже двери делают с вентиляцией. А у наших людей идёт борьба с вентиляцией. Пену нельзя использовать в порогах , независимо от её качества и её каких то разных свойств (некоторые предлагают использовать какую то особенную пену). Три-четыре раза за практику вычищал пену из порогов. Состояние внутренних полостей порогов после пены всегда катастрофическое, метал преет от недостатка проветривания и вентиляции.
Пена никакая не подойдёт.

Это мой самодельный обратный молоток. Как он вытягивает можно посмотреть в записи про вытягивание.
Ремонт ударенного Фольцвагена. Этот инструмент меня часто выручает, очень удачное получилось соотношение длины хода груза и его массы. Про обратный молоток есть отдельная запись.

Фото про изготовление самодельного крепления на головную фару… Случай, когда например от удара, сломались все три крепления .
Если ломаются части площадок крепления, склеивать их- вариант хлопотный и ненадёжный. Я делал новые крепления просто из металических пластинок – аккуратно гнул их по форме и крепил самыми малыми саморезами.


Фото опять про использование обратного молотка. Я раньше приваривал толстые пластинки. Сейчас пришёл уважаемый человек и показал, как они поступали у себя в серьёзном сервисе где-то в 80-х годах. Я тоже попробовал приваривать именно куски электродов. Это оказалось очень удобно во всех отношениях. Ни разу не порвал ни один электрод, иногда выдирал их с корнем, так хорошо они держатся за счёт аккуратной приварки.

Саморезы через год-два из подкрылков бывает очень трудно выкрутить. Очень простой способ, но появился он не сразу. Нужна болгарка и диск 1.2 мм (лучше его остаток). Если шляпка от старости обломится два раза, тогда просто срежем у неё оставшиеся края и потом выкрутим остаток кусачками.

На болгарке чаще всего в первую очередь выходит из строя выключатель. Его можно заменить любой кнопкой панели приборов авто. У таких кнопок два режима – от нажатия и фиксированный. Болгарка с такой кнопкой остаётся безопасной в работе.

Давно хотел показать свою малую греющую лампу. Это лампа со строительного рынка или рынка “Садовод”. Такие используют в фермерских хозяйствах (обогрев поголовья…). Продавцы на рынках греют зимой руки, я грею и сушу всё подряд – краску, шпаклёвку, грунт, аккамуляторы для камеры которая снимает и т.д.
Есть также запись про изготовление полноценной греющей лампы, которую можно использовать для сушки покрашенных деталей. Точнее, запись про изготовление крепления в самодельный корпус этой греющей лампы для сушки.

Мои вентиляторы от Москвича 2141 на вытяжку. Подключены к старому аккамулятору, который стоит на постоянной подзарядке. Эффект вытяжки поражает воображение. За три минуты можно полностью освежить гараж от запаха пахнущей краски или от запаха горелого антикора (когда идёт сварка).

Вместо заезда на яму или использования домкратов можно просто наехать на наезды. Это быстрее.

Экспресс навес от падающих листьев, если красить частично бампер.

Двигатель можно вынуть самому, без посторонней помощи. Снять головку блока и отсоединить коробку. Главное подготовить промежуточную остановку, чтобы не бросать его на пол. Устанавливать обратно лучше вдвоём, чтобы себя в моторном отсеке не оставить. Ставить одному лучше не пробовать.

Иногда нужно найти длинный саморез с маленькой аккуратной шляпкой. Если его всё таки нет – можно обточить любой другой, сняв лишнее на болгарке. По такому принципу можно делать малозаметные крепления бампера.

Фильтры в маску быстро забиваются, но стоят недёшево. Я нашёл себе много фильтров от противогазов. Эффект тот же что у фирмы 3M.

Вместо съёмника руля можно использовать деревянный брус и длинный болт с очень грубой резьбой (на Москвиче такой держит запаску). Создаётся мощный натяг и в этот момент по болту надо приложиться молотком-кувалдой.

Самодельная греющая лампа. Есть запись как поставить инфракрасную лампу в самодельный корпус. Получается лампа для сушки.

Покраска дисков Красить диски можно не снимая резину. Надо продавить скаченное колесо и под диск подложить что-либо в виде проставок. Я нашёл много корпусов от очищающих салфеток для рук. Можно вставить просто бруски. Запись про покраску дисков

Посмотрел на сваренные у других специалистов площадки-опоры, на которых висят крашенные детали и сделал себе что то похожее из дерева. Отдельно для дверей, отдельно для передних крыльев, отдельно для капота. На них крашу.

Можно переделать старинный шприцеватель и закачивать им пушсало в скрытые полости авто. Как это делаю есть на плеере в записи про пушсало.

Очень долго нее мог получить симметричный второй край бампера из самодельного стеклопластика. Всё стало просто, когда сделал “слепок” снятый с правильной части бампера и поместил его рядом с частью бампера, которую надо подправлять по форме. Светлый материал – это один слой стеклоткани плюс смола. Т.е. это работа со стеклопластиком


Давно не пользуюсь покупными воронками. Они всегда пачкаются и их надо периодически отмывать. Удобнее иметь что-либо чистое и одноразовое.
Для заливки масла я использую воронку из плотной бумаги, а для заливки бензина в бак использую обрезанные пластиковые бутылки.

Мои неказистые резиновые бруски для ручной обработки шпаклёвки. Надо сразу такие сделать “правильного” размера.
Для половины стандартного листа шкурки, для четверти и 1/8-ой

Самодельное приспособление для покраски. Делается своими руками, есть инструкция, можно красить небольшие деталюшки, и даже что то большее. Ссылка на страницу

Есть похожая запись про полезные приёмы и интересные подходы в ремонте авто.

Cентябрь 2020. Вновь возвращаемся к этой рубрике.

У  китайских быстросьёмов бывает такой небольшой недостаток, они травят воздух. Можно решить эту проблему использованием фум ленты, для герметизации резьбы. Но попался очень высокий быстросьём, он “недокручивался” полностью и пришлось подумать, как быть с этим. Можно взять обыкновенный шпатель и из него сделать прокладку. Тогда и фум лента не понадобится и отверстие готовое уже есть. Надо  найти трубку- пробойник и выбить эту прокладку. Нашлась трубка, но диаметр пришлось уменьшить. Заточить пробойник болгаркой и “выбить” готовую прокладку

Опубликовано в рубриках: Полезные самоделки для гаража. Фото | Метки записи: | 6 комментариев

Покраска маленьким краскопультом. Welkom STM HVLP

14 Августа 2020
В августе 2020 года обновили эту старую запись

Возвращаемся вновь к этой записи и делаем такое же описание, но теперь по другому краскопульту, краскопульту из Тайваня, STAR miniJet EVO-T 106 TFG с дюзой 1.2
В этот раз также использовали краскопульт для проверки и покраски им детали. Были материалы – база металлик, цветовая добавка от Mobichel и лак Quickline
Вспомнили как писали эту статью в 2015 году (описание ниже) и добавили теперь описание нового краскопульта.

Вот что написали в другом месте, у себя в группе ВКонтакте https://vk.com/sergeymakarov8800

История покупки первого краскопульта. Такой вопрос всегда возникает, когда надо выбрать свой первый краскопульт. Он должен быть от зарекомендовавшего себя производителя, потреблять мало воздуха, потому что компрессор маломощный и быть не слишком дорогим.
Такой же была и личная история. Был куплен первым краскопульт от WALKOM, mini STM HVLP, с максимальной дюзой для “mini” 1.2. И им производилась покраска первые 2 года, пока не захотелось иметь стандартный полномерный краскопульт. И тогда выбор пал на красный STAR SMV 4F с дюзой 1.3. Оба краскопульта были самыми удачными из покупок, позже были Walkom SLIM HVLP и DeVilbiss FLG 5 и оба разочаровали. Сейчас делаем запись про краскопульт STAR mini, которым можно полноценно красить детали, базу и лак, полное повторении истории с mini от “Walkom”. Но теперь есть производитель краскопультов из Тайваня.


21 Февраль 2015

Можно ли полноценно покрасить мини краскопультом? Довольно интересный и кажется странный вопрос.
Зачем покупать малый краскопульт если есть нормальные, обычные большие.
Но дело в том, что к большому “взрослому” краскопульту совсем другие требования. В первую очередь это требования по производительности компрессора и нужны полноценные толстые шланги, внутренним диаметром не менее 9 мм,  их тоже надо покупать.  Потом добавляется вопрос стоимости компрессора. Стандартный профессиональный краскопульт плюс подходящий к нему компрессор, это уже серьёзная сумма.
Стандартная история, которая была и у меня.
Благодаря случаю у меня появился большой компрессор, который списали с какого то автосервиса. У него вышел из строя блок автоматического включения и, ко всему прочему, летала ржавчина из ресивера. Практически компрессор выработал уже свой срок, хотя ещё нормально подкачивал воздух. Можно сказать что с компрессором всё же повезло.

Итак, большой компрессор появился, дальше дело встало за приобретением  краскопульта (всё это не в 2015 году)
Сейчас  ситуация с выбором изменилась, но не сильно. Основное отличие в том, что появились Китайские краскопульты.
Как это бывает, хотим большой краскопульт, а покупаем подкрасочный.
моя история.
Конечно, захотелось сразу “Сату и Ивату”, но  пришлось снизить свои запросы и начать приглядываться к ДеВилбису и потом спуститься уже к Итальянцам. Рядом c итальянцами стояли  бюджетные немцы, такие как Оптима, и кажется, Rekord.
Тут же рядом стояли и малоизвестные “Французы”.

Но проблема именно в том, что не было отзывов в интернете  не по брендовым моделям.  Спорили на форумах в основном Сата и Ивата и часто к ним добавлялся Девилбис.
Никакие другие краскопульты практически нигде и никем не обсуждались.

Выбор автоматически склонялся  к Итальянским краскопультов никто не подсказал, не посоветовал по моделям, профессионалы на форуме такие краскопульты не рассматривали.
Пришлось пытаться разобраться и выбирать себе модель самому.
Какие модели предлагал тогда WALKOM и почему выбрал в тот раз именно подкрасочный краскопульт.
из-за стоимости.

FX GEO

Для финишной окраски, верхний бачок 0.68л, сопла 1.3, давл. 2-2.5 бар, воздух 200-240 л/мин, расход краски 166 гр/мин, коэф. переноса 70%, стоимость 325 у.е.

FX HA (High Atomisation)

Для автоэмалей, металлик и др. Бачок 0.68 л, сопла 1.4, давление 2-3 бара, воздух 280-380 л/мин, коэф. переноса 70%, стоимость 202 у.е.

SLIM

Для автомобильных грунтов, бачёк 0.68 л., сопло 1.5, давление 2 бара, воздух 200 л/мин, расход краски 240 гр/мин.,стоимость 133 у.е

и дальше в перечне предлагаемых краскопультов Walkom шёл

Мини краскопульт STM HVLP

Миникраскопульт, бачок 0.25 , сопло 0.7, 1.0, 1.2 мм, давление 2-2.5 бара, воздух 110-130 л/мин, cтоимость 93 у.е.

Как видим линейка краскопультов заметно ограничивает выбор. И такая ситуация наверное у основной массы Брендов. Так не только у Walkom. Зачем создавать заводу похожие и повторяющиеся модели.  Как только начнёшь разбираться, выбор краскопультов у конкретного бренда оказывается не такой то уж и большой…

Итак, модель FX GEO вроде как понравилась по описанию, но слишком серьёзная цена для начинающего – 325 у.е.
Эта модель отпала из -за относительно высокой стоимости

Модель FX HA (High Atomisation)   как будто была интересна, но всё равно не решился её купить. Не нашёл подробного описания.

Оставались две модели SLIM и подкрасочный STM HVLP.
Специально покупку краскопульта приурочил к посещению выставки (вдруг попаду на распродажу, а если на распродажу не попаду, тогда хотя бы подержу краскопульт в руках.
Во как было (всё сложно).
На выставке узнал, точнее ещё раз уточнил, что модель SLIM всё же предназначена для грунтов. Но её действительно иногда используют и под базу и лак.

SLim покупать почему то расхотелось.

Но покупать уже приготовился и уже наступал сезон, на свой страх и риск приобрёл мини краскопульт  WALKOM STM HVLP
Как я тогда рассудил
Мини краскопульт всё равно в “хозяйстве” пригодиться, ведь я хотел заниматься покраской, а в покраске есть и локальная  и  покраска маленьких деталей.
Т.е . это всё равно один из краскопультов, который нужен.
Ничего не теряю, чуть позже ещё повыбираю для себя “нормальный” краскопульт.
Что немного расстроило.  Истинные характеристики узнал только после покупки краскопульта. Они в паспорте к краскопульту и больше нигде.
Вопросы вызывала только ширина факела, я ожидал что она будет больше.
Что нам показал паспорт на краскопульт

Я выбирал, естественно, с самым большим соплом 1.2
Зато очень понравился расход воздуха и давление. Давление – двойка, значит  краскопульт не будет поднимать много пыли. Маленький бочок 0.25 это тоже оказалось в принципе не страшно. Как раз этого хватает для одного слоя покраски одной – двух деталей.
Открывались и другие интересные подробности

Далее началась история с тем,  как  научится красить этим краскопульты детали, а не просто какие то зеркала и пороги.
И на самом деле – ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ.
Но пришлось придумать какую то особенную формулу покраски таким краскопультом.
К слову, совсем не имел практики покраски и не брал никаких уроков. Видел несколько красивых видео, где красят краскопультом по классу “Ивата”,  т. е.  была красивая картинка как покрасить  стандартную деталь за три -четыре -прохода краскопультом, имеющим широкий факел.
Какие основные положения – приспособиться к узкому факелу, в остальном всё нормально, потому что краскопульт профессионального уровня .
А получалось красить именно так

Краска Мобихел

В чём основное отличие маленького краскопульта – именно в его малом факеле. Вместо трёх-четырёх-пяти проходов по детали приходится делать 7-8 или более.
И возникает вероятность появления подтёков, именно с ними и боролся первое время.
А помогли разобраться именно условия в которых красил. Сначала это были условия как на фото с зелёной краской. Полный полумрак и боязнь не поднять лишней пыли.
Первое время, действительно были проблемы с нормальным светом в гараже. И пришлось приспособиться красить ПО ДРУГОМУ.
А именно, специально ставить сбоку какую- либо яркую лампу, пусть единственную в гараже.
Отсюда и появилась привычка красить “неправильно-нестандартно”. Позже, когда уже был большой краскопульт, так и не переучился красить по стандартной схеме.
Стандартная – это равномерные горизонтальные проходы вправо-влево, каждый из которых немного перекрывает предыдущий.
Ещё появился и другой “полезный приём”. А именно. Красить вовсе не обязательно справа налево и наоборот слева направо. Красить можно, и чаще нужно (если это маленький краскопульт) СВЕРХУ ВНИЗ или СНИЗУ ВВЕРХ.
Тогда исключены подтёки.
Ещё хороший приём, который позволяет красить без подтёков и горизонтально, это в случае когда на детали есть рёбра или другие “разные границы” по детали, такое часто у передних крыльев.
Мысленно делим сразу деталь на части и смотрим только на ту часть, которую красим. Так получается нормальная покраска всей детали целиком.
Но и самый интересный вариант. Красить мини краскопультом, как никогда никто не красит.
А именно. Начинать красить, например, справа налево, никогда не завершая полного прохода по всей ширине детали.
Медленно добавлять краску, каждый раз начиная опять справа. Пока не наполнится слой блестящей краской в одном месте, тогда переходить левее и опять наливать не спеша тонкие слои. Т.е просто не спеша заливаем краской всю деталь
Наверное будет здесь видео, там будет всё понятно.

Видео с первого раза снять не удалось.
Не давайте в пользование СВОЙ КРАСКОПУЛЬТ!
Я отдал на время и очень пожалел об этом.

Такое видео, представим “что совсем узкий факел”
Тогда
Там где рёбра на детали помогают красить узким факелом) всего надо три прохода) красим горизонтально.
Если площадь большая, а факел узкий, красим вертикально.

Это один из приёмов, а позже ,по возможности, добавим и другие

Опубликовано в рубриках: Покраска | Оставить комментарий

Снова о гаражной покраске, теперь в 2020 году

Пришлось опять оживить тему, потому что такое время (кто бы мог подумать!)
Наверняка сейчас опять все захотят красить на своём авто, что либо, самостоятельно. Возвращаемся опять приблизительно в 2010 году, тогда была схожая ситуация.
Давно замечено, если на улицах начали появляться некрашенные авто, значит такой период. Красить будут (по возможности) сами или в глубоких гаражах.
Цель видео была (на самом деле) показать краскопульт, ну и покраска детали прошла попутно.
Сейчас ещё и проблема с выбором краскопульта. Проверяли миникраскопуст с дюзой 1.2.
Он удобен, потребляет мало воздуха



Возможно позже что то добавим

Опубликовано в рубриках: Покраска | Оставить комментарий