Что такое здесь на сайте


На сайте собираюсь размещать видеозаписи примеров по ремонту чего-либо на своём авто в условиях обычного гаража-бокса, где есть хотя бы электричество и желание справится с различными проблемами самостоятельно.
Это записи по самостоятельной покраске, по своей жестянке, по ремонту стеклопластика и может быть ещё про что-либо “полезное” по тематике ремонта авто своим силами. В основном всё относится к внешнему виду.
Как ремонтировать в условиях сервиса – это немного другая тема, там есть своё профессиональное оборудование и есть подготовленные професионалы . По опыту можно сказать, что многое решает наличие оборудования и создание полноценных условий для возможности делать работу быстро и не придумывать “всякие обходные технологии”. Всё должно получаться быстро и само собой, при наличии опыта и инструментов. Все знают – если нет оборудования, то и сервиса не существует…
Но можно ремонтировать многое и своими силами…

Есть мой первый сайт с фото  по ремонту авто.
Здесь  буду писать про жестянку, покраску и про что то ещё, что пришлось освоить самостоятельно. На третий год занятий понял для себя как делать так, чтобы получалась покраска как на фото слева. На четвёртый год занятий перестал переживать по поводу масштабной переварки (красная восьмёрка). Сейчас за такую работу по переварке не возьмусь – есть работа по-легче и менее объёмная. Фото – это отчёт моей самостоятельной практики. Хочу поведать о своих “открытиях” и о своих нестандартных подходах. “Нестандартные” они потому, что нигде специально не обучался, просто исхожу в ремонте из того, что проще и что менее затратно. Отсюда и мои эксперименты.
Как менять коробку или перебирать подвеску никому не интересно. Многих интересует другое – можно ли самому подправить мятую деталь и самому её покрасить, или как убрать сколы или царапины, которые сильно портят внешний вид и сильно раздражают. Как заполировать царапины и т.д.
Это тоже для кого-то своя востребованная работа. Начинают всегда с малого. Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 13 комментариев

On-line

Последние записи или что происходит на сайте

3 февраля

Протестировал новую модель краскопульта STAR. Но она вовсе не новая, ей уже три года, но никто не снимает по ней видео. Заинтересован в таких видео, тем более, что занимаюсь активно продажей краскопультов.
Возможно опять возникает интерес вернуться на сайт. Сколько не работай совместно с людьми, с другими проектами, но самое лучшее это заниматься именно своим. Краскопульт SMP 106 FG вовсе неплохой, плохо что маловато о нём отзывов! Чем ещё актуально заниматься – покраской деталями в своём малом гараже и, конечно, ждать весны, тогда первые работы по выпрямлению вмятин без покраски. Технология PDR!
5 января

Газовая или дизельная пушка для обогрева гаража, помещения. Что выбрать. Газовая пушка работает тише, но есть шланг и баллон для газа. Пушка на дизельном топливе более шумная и от неё есть запах. Газовые дешевле чем пушки на диз. топливе. Газовые пушки более надёжны и не требуют профилактики на сервисе или ремонта. В основном у дизельных могут быть проблемы с форсунками и качественным распылением. Всё, как всегда, от нашего топлива

16 сентября

Заказан с Алиэкспресс неполный набор для выпрямления вмятин, выпрямление без покраски. Тематика интересная, не спеша можно разбираться. Клеевая система это основа технологии, далее идут крючки и другое дополнительное оборудование. На YouTube много видео на эту тематику. Как обычно, половина относится ко всему новому настороженно, другие освоили технологию и уже зарабатывают. Заказаны. Клеевые пистоны 18 штук и держатель http://ali.pub/r0tg8
Пробойники 5 штук http://ali.pub/1twai Мини лифтер http://ali.pub/dbvxy Экран отражающий http://ali.pub/aqotk Подушка расширительная http://ali.pub/7kedo
8 сентября

Запись планировалась как тест краскопульта, но пока шла покраска стало ясно что можно рассказать как красят в этот раз, какие приёмы используют. И вообще, весь процесс кратко как работают с базой и лаком. Оказалось что поступаю так же. Или почти так. Мои соседи по новым гаражам, не первый год работают по покраске. Успел побывать в двух соседних гаражах, посмотреть как работают, как красят, как ремонтируют. Раньше на чужую покраску не ходил смотреть, теперь хожу!

7 июля

Запись про выбор краскопульта, особенно первого краскопульта. Модели не называются, хотя их у меня довольно много. Хотел разделить краскопульты по категориям и, самое главное, разделить по их требованиям к компрессорному оборудованию. Сейчас многим не хватаем времени вникнуть, разобраться в характеристиках и часто покупают краскопульты полагаясь только на отзывы. Забыв, что краскопульты могут потреблять довольно много воздуха. Успел просмотреть много видео, даже дядя Олежа некоторое время назад попался на такую проблему и, в результате, поехал покупать себе новый компрессор. А ответ в том, что недорогие производители краскопультов часто не указывают их расход воздуха. Взял реплику Саты, которая потребляет…. вот столько воздуха. Много! Если говорить про похожий аналог OTRIX ST 2000, то он потребляет 380-400 л/мин.
6 июня

Вискозиметр – полезная вещь, полезное приспособление для подбора оптимальной вязкости краски для краскопульта. Если вязкость правильная, покраска происходит намного проще. Это идеальная ситуация когда происходит привыкание к краскопульту и правильной вязкости для него. Продаются вискозиметры, они стоят недорого. Но есть одно неудобство, их надо каждый раз  тщательно промывать, расходовать растворитель и разбавленной краски должно быть минимум 500- 600 мл.  Иначе “не зачерпнуть”.  Проведён удачный эксперимент, вискозимтр теперь можно сделать самому и он будет даже более удобен, особенно  разбавления минимального количества  краски. И промывать его, конечно, легче
30 мая

Короткое видео про подключения автомобильного вентилятора для вентиляции гаража. Полноценную вытяжку делать конечно дольше и сложнее, а здесь всё “за 5 минут”. И вентиляция  конечно же нужна и она должна быть достаточно мощной. Вентилятор от авто  поможет при покраске, запись про вентиляцию в гараже у нас уже есть, просто  продолжим эту запись. http://sergius41.ru/ventilyaciya-v-garazhe-pri-pokraske

20 мая

Чем сейчас занимаюсь, увы не на всё хватает времени и на сайт тоже. Занимаюсь мелкой покраской и тестированием краскопультов. Краскопульты STAR и OTRIX, полная линейка и возможность заказа этих краскопультов. Также решил у себя в районе заняться и материалами, расходниками для покраски. Доставка есть, а это значит что можно заказывать различное и не думать о закупках с поездками на фирму. Новостей много, пробуем разное, но интересное. Понравилось что уже есть отправки за рубеж, а точнее в Израиль, и несколько отправок краскопультов теперь в Крым.
5 апреля

<

Манометры или регуляторы давления на рукоятку краскопульта. Нужны они или нет. Для 90% маляров они нужны, помогают контролировать рабочее давление постоянным, постоянное давление это гарантия качественной покраски. Одинаковое расстояние до поверхности плюс постоянное рабочее давление создают навык, привычку и стабильность при покраске. Для каждого нового, незнакомого краскопульта, обязательно нужен манометр. Для того, чтобы понять новый краскопульт и привыкнуть к его особенностям при покраске.
4 апреля Есть проблемы с доступностью видео. Раньше что то похожее было только с записями на сайте. Они пропадали.  Теперь дошло до YouTube, здесь надо разбираться, может глюк сервиса или опять кому то что то не нравится. Партнёрка, к которой  подключен, обещала помочь разобраться, будет прямая связь с YouTube.

15 марта Самая большая проблема весной это обнаружение точек ржавчины. С точками ржавчины можно и нужно бороться, их надо вовремя счистить (“поставить” каплю краски), не давать разрастаться ржавчине. В случае с низом двери, ситуация другая, здесь скапливается грязь изнутри и её никак до конца не вычистить. Или во внутрь всё время добавлять мовиль или нужна периодическая чистка, обработка. На дверях ржавчина часто идёт именно изнутри

6 февраля Краскопульты, которые по характеристикам значительно выше чем VOYLET, RECORD, Huberth и другие, недорогие краскопульты из Китая. В чём суть. Есть возможность переделывать дорогостоящую модель EVO-T 2000 с малопривлекательным нижним бачком в краскопульт с боковым бачком. Здесь не даётся название модели, такой модели не выпускалось. Условно “EVO-T 2000 боковой”
Стоимость, конечно, получается привлекательная и, самое главное, это краскопульт для серьёзных работ, хотя он подойдёт и новичку. Не требуется супер мощный компрессор и работает с любой базой. Дюза универсальная 1.4, пулер работает на низком давлении, не поднимает лишнюю пыль, а это важно при покраске вне камеры. Есть некоторое количество с дюзами 1.2 и 1.8. Также отправляю отдельно сменные комплекты от этих краскопультов (подходят на модель EVO-T 4000G).
Подробности всегда можно узнать через почту sergius41@mail.ru, ссылка на него здесь. Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 2 комментариев

Новое видео по краскопультам STAR

Новое видео по краскопультам STAR. Комментарии напишем позже. Тем более что их накопилось за 3 года достаточно

Пояснения по видео, которые могут быть интересны. Обычное дело, краскопульты привезли на тесты, с одного-двух раз не всегда можно понять каждый краскопульт и это нормально. К каждому краскопульту, любой модели, свой подход и своё личное понимание и привыкание.

“Дешёвые-Китайские, на коробке написано Star и Radex”

Действительно производитель Star (RICH STAR, Тайвань), завозятся в Евросоюз под брендом Radex. А как иначе? Китайские товары напрямую в Европу не поставляются. Есть Европейский бренд Radex. Краскопульты не Китайские массового производства, а свои разработки(патент на систему распыления EVO-T) , сертифицированные, с индивидуальными серийными номерами.

Дырок насверлено, “Червяк ковырялся”!

Всё не просто и не случайно. Своё распыление на низком давлении  (1.1-1.3 бара) для краскопульта с золотистым корпусом (EVO-T SLV 4000F). Такое низкое давление есть только у моделей Iwata. Золотистый краскопульт по стандартам LVLP (а кто понял до конца, что это за стандарт? Лично я не понял. для себя выяснил, что лишён некоторых “недостатков” HVLP. Значит он не HVLP, не RP и не высокого давления. По поводу красного краскопульта. Возможно он всё же LVMP, но с чем, с какой моделью сравнивать пока не понятно. У нас таких пока не знаю. И сам STAR где то в описаниях обозначил такой тип распыления как “HVLP + Высокая эффективность”. Эффективность у него действительно есть и об этом знают те, кто им пользуется. Сам в последнее время начал использовать его настройки только на одну треть или на половину. И он тогда превращается в аккуратный, для небольшой покраски.

Фото, в чём различия воздушных головок двух краскопультов. У краскопульта с красным корпусом (SMV 4000F) стандартное размещение отверстий в воздушной головке и он работает на давлении 2.0 бара. У краскопульта EVO-T SLV таких отверстий больше и есть торцевые на распыляющих стойках, “рогах” воздушной головки.

Как они по ощущениям, в руке

Тут особых вопросов нет, они вполне удобны. Но и отличаются от SATA-Iwata, особенно Walkom. Вес корпуса краскопульта без бачка 333 грамма! Они лёгкие, именно поэтому их не следует вешать “на гвоздь”,  они с краской могут перевернуться. Китай и другие никогда не переворачиваются, они с более тяжёлым корпусом. Есть цивилизованные настенные держатели краскопультов и в Тайване об этом знают.

Бачочки не надёжные

Возможна малая доля критики в сторону пластиковых бачков. Но их цена 700 рублей многое объясняет. У других производителей есть получше и по дороже. Можно при желании поставить свой, если чем то не устроит. От Девилбиса FLG бачки 5 подходят (с ньюансами). За три года не разбил ни одного бачка, другие разбивают и об этом пишут. Но, в принципе, проблема надумана.

Ну, что начнём красить? Сначала базой и золотистым

Это самый интересный момент, выкладываем кусок видео именно на моменте настройки краскопульта и начале покраски
или по ссылке https://youtu.be/C3HWSec1deQ?t=7m27s или подвиньте ползунок на видео на 7 мин 27 сек. Начало теста факела

Ждал с замираем сердца! Самому интересно и такое каждый раз. Пойдёт ли с первого раза краскопульт или нет? Лично я не рискую дать этот краскопульт для демонстрации его работы. Лучше оставить для проб на один два дня. Он всё таки немного особенный.
Ну не получились настройки с первого раза, ничего страшного. По этому поводу можно писать много, могу выложить видео когда краскопульт заработал так, что совсем не ожидал. Два (три!) года назад, старое видео

Дальше продолжим. но сразу тут же напишем. Если посмотреть внимательно, то от краскопульта при покраске совсем нет пыли. Нет облака, нет тумана. Из анотации к краскопульту и типу распыления EVO-T есть заслуживающая внимания фраза ” Процент переноса материала выше, чем у любого из представителей краскопультов системы НVLP”. А самый экономичный тип распыпления это именно HVLP”. Это очень полезное свойство, можно каждый раз базы заказывать не 250-300 грамм, а достаточно 200. И это не преувеличении. На экономии краски можно очень быстро оправдать стоимость самого краскопульта.
А это работа не только по базе, но и по лаку. С лаком отдельная история и она тоже оптимистична. До этого тоже возможно дойдём в нашем написании….
………………



Опубликовано в рубриках: Покраска | Оставить комментарий

Слабый компрессор и “большой” краскопульт

Краскопульт с большим расходом воздуха и слабый компрессор. Как можно покрасить.
И по этому случаю можно понять для чего нужен третий нижний винт регулировки на корпусе краскопульта.
Винт ограничения подачи воздуха на краскопульте позволяет настроить краскопульт с большим расходом на покраску от маломощного компрессора. Но настройки краскопульта придётся всё таки ужимать.
Конечно для большого краскопульта нужен мощный компрессор. Но что делать если такого компрессора пока нет. Тогда регулируем, точнее ограничиваем подачу воздуха на краскопульте.
Слабый компрессор с производительностью 206 л/ мин в данном случае начинает справляется с краскопультом, у которого расход воздуха более 300 литров в минуту.


Давно хотел проверить какой мощности компрессора будет достаточно для покраской краскопультом STAR SMV 4000F (есть продажа)

Есть в пользовании свой такой краскопульт и компрессор с рессивером 100 литров и производительностью 240 литров в минуту (это его реальные замеры). Получается красить слой краски на детали накачав компрессор до 8 атмосфер и выключив его. До сих пор автоматически не включается.
Это старая борьба с пылью в гараже. Компрессор во время покраски не работает и пыли меньше.
В данном виде у компрессора обозначена производительность 206 л. Это очень слабый компрессор (1.5 КВт), хотя владелец им у же давно красит, имея краскопульт Joneswey J 6111.
Возможно достоинство этого краскопульта именно в том, что он потребляет мало воздуха. Но базу накладывает краскопульт не очень качественно, к тому же сильно пылит. Есть проблемы при покраске в “переход” и на светлых тонах металлика. На лаке он работает лучше, но чаще покраска получается именно с шагренью. Иногда получается гладкой если начинать работать ювелирно. Но расход материала у краскопульта высокий. Сравнивали со Старом.

В видео сказано, что недостаточное давление на краскопульте STAR SMP 4000F именно из-за низкой производительности этого компрессора. Но дело не только в этом. Длинные и узкие шланги тоже создают эту проблему.


Такая же ситуация была бы в случае если компрессор оказался достаточно мощным, а шланги были бы всего 6 мм внутреннего диаметра (или имелось “узкое место” в воздушной магистрали). Пришлось бы тогда тоже ужимать все характеристики на краскопульте.

Ещё одно видео, как было найдено своё узкое место в магистрали. И тоже, краскопульт нормально не работал!



Опубликовано в рубриках: Слабый компрессор и большой краскопульт | Оставить комментарий

Материя для очистки деталей перед покраской

В процессе подготовки детали к покраске, на стадии шпаклевания или грунтования всегда приходится очищать деталь от следов разводов, остатков натёртого шкуркой материала или приходится просто протирать новую деталь чтобы готовить её к грунтованию.
Деталь должна после протирки оказаться чистой, без сора и ворсинок. Потом идёт её обезжиривание стандартной малярной салфеткой с обезжиривателем или антисиликоном. С окончательным протиранием всё понятно.
Но что использовать для обычной очистки, очистки с водой?
Обычная материя для этого не подходит, много раз пробовал и она не только неудобна, но и не даёт хорошего результата, всегда оставляет разводы. Также в ход шли (как ни странно) обычные газеты и различного вида бумажные салфетки.
Про газеты разговор отдельный, вряд ли так кто то делает. Но их “достоинство” в том, что их всегда много и они чистые, можно не переживать что вместе с ними прилетит какая либо грязь или песок. А песок или песчинки на детали это самое страшное.
Почему вдруг использовались газеты. Началось с того, что их влажными укладывал на пол перед покраской, или наоборот, укладывал их на сырой грязный пол, они пропитывались и тоже помогали избавлять от грязи и пыли на полу. Пол влажный и чистый это всегда хорошо.
Но у них есть ещё и хорошее очищающее свойство, не зря раньше хозяйки именно ими до идеальной чистоты натирали свои окна. Тогда ещё не было “Блеска” или другой, специальной химии. Во влажном виде они отлично чистят и не оставляют никаких следов.
Всегда полезно поработать с кем либо в паре или сходить в гости, посмотреть чужую покраску. Можно для себя всегда найти что то новое и полезное.
В этот раз окончательно стало понятно какой материал удобен для влажной для влажной чистки от следов зашкуренного грунта или шпаклёвки. Здесь идеально работает именно специальная мелкая замша, её также используют на автомойках для удаления влаги после помывки машины.
Никаких следов разводов, и тем более сора или ворсинок
Ну а дальше идёт безворсинистая стандартная малярная салфетка с обезжиривателем, или антисиликоном или специальная липкая противопылевая салфетка
Большая замша куплена и даже разделена на две части, а стоимость всего 150 рублей


Даже после первого протирания видно где прошлась замшевая салфетка, а где нет. Периодически промываем её в чистой воде и хорошо отжимаем.



Опубликовано в рубриках: Материя для очистки деталей перед покраской | Оставить комментарий