Что такое здесь на сайте


Запись 2010 года, извиняемся, не убираем. …………………………….
На сайте собираюсь размещать видеозаписи примеров по ремонту чего-либо на своём авто в условиях обычного гаража-бокса, где есть хотя бы электричество и желание справится с различными проблемами самостоятельно.
Это записи по самостоятельной покраске, по своей жестянке, по ремонту стеклопластика и может быть ещё про что-либо “полезное” по тематике ремонта авто.. В основном всё относится к внешнему виду.
Как ремонтировать в условиях сервиса – это немного другая тема, там есть своё профессиональное оборудование и есть подготовленные профессионалы . По опыту можно сказать, что многое решает наличие оборудования и создание полноценных условий для возможности делать работу быстро и не придумывать “всякие обходные технологии”. Всё должно получаться быстро и само собой, при наличии опыта и инструментов. Все знают – если нет оборудования, то и сервиса не существует…
Но можно ремонтировать многое и своими возможностями…

Есть первый сайт с фото  по ремонту авто. Там подборки, например , про ремонт порогов и замены арок
Здесь на сайте разное про жестянку, покраску и про что то ещё, что пришлось освоить самостоятельно. На третий год занятий понял для себя как делать так, чтобы получалась покраска как на фото слева. На четвёртый год занятий перестал переживать по поводу масштабной переварки (красная восьмёрка). Сейчас за такую работу не взяться – есть работа по-легче и не такая объёмная. Фото – это отчёт моей самостоятельной практики. Хочу поведать о своих “открытиях” и о своих нестандартных подходах. “Нестандартные” они потому, что нигде специально не обучался, просто исхожу в ремонте из того, что проще и что менее затратно. Отсюда и мои эксперименты.
Как менять коробку или перебирать подвеску никому не интересно. Многих интересует другое – можно ли самому подправить мятую деталь и самому её покрасить, или как убрать сколы или царапины, которые сильно портят внешний вид и сильно раздражают. Как заполировать царапины и т.д.
Это тоже для кого-то своя востребованная работа. Начинают всегда с малого. Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 14 комментариев

On-line

Последние записи или что происходит на сайте

29 ноября 2019

Краскопульты STAR, наиболее известные модели, краскопульт с красным корпусом STAR SMV 4F и с золотистым STAR EVO-T 4F. Стандартного давления 2.0 бара и пониженного давления.У новичком проблемы именно с краскопультом пониженного давления. Если давление в воздушной головке ниже, то, вполне ожидаемо что при таком давлении не будут хорошо распыляться густые (слишком густые для этого краскопульта) материалы, или будет повышенная шагрень при покраске
…………………………….
8 ноября 2019

Сделали обзор на новый Китайский краскопульт. История его интересна, взяли краскопульт на выставке. Он из недорогой серии, но может быть очень интересен в небольшом ремонте. И может скорее всего подойти и под базу и под лак. Делаем пока первые тесты, покрасить им смогу что либо пока соседи, если возьмут на тесты. Сейчас у них нет настроения, пока нет, а своей покраской зимой не занимаемся
………….
………….
3 ноября 2019

Возвращение на сайт после долгого отсутствия. Из последних новостей. Мы в октябре 2019 потеряли свой основной канал YouTube (переписка с YouTube нам не помогла), пока не решили что делать далее, восстанавливать и продолжать его (зимой нет работы!), или выкладывать пока видео с другого нашего канала. Сейчас работы по ремонту у нас мало, мы лишились хорошего, большого гаража, теперь у нас гараж съёмный, работа теперь у нас в основном с целью представить какое либо новое оборудование или это просто интересная работа
1 декабря 2018

Дополнительная печка для обогрева. Почему не основная? В качестве основной конечно иметь газовую или дизельную пушку. Ими они нагоняют температуру за считанные минуты. А печка Солярогаз (она же Фалько-Эккель) очень удобна для поддержания температуры. Ну и сушить на ней тоже можно. А также греть воду, подставлять для сушки грунта, шпаклёвки и другое. Но не забывать что это всё таки открытый огонь!
Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 2 комментариев

Отличия краскопультов Красный и Золотистый STAR

Модели STAR SMV 4F и EVO-T, чем отличаются в главном.
Это две модели различного рабочее давления и типа распыления – покраска на среднем давлении 2.0 бара и на пониженном 13-1.5. В этом их большое отличие и поэтому это совсем разные краскопульты

У нас есть секретный сайт, его иногда дополняем, на нём более подробная информация по всем моделям краскопультов STAR.
Сейчас недоступны очень многие видео, поэтому стараемся оживлять эту тематику. Сайт по краскопультам STAR по ссылке https://autocalifornia.ru/

Опубликовано в рубриках: Покраска | Оставить комментарий

Краскопульт Huberth R500 и новый китайский краскопульт 3700

Сделали тесты двух краскопультов. Это недорогой краскопульт Huberth R500, и выбирая ему замену, пока остановились на втором краскопульте, RT 3700. Краскопульт из Китая


Первый уже давно известный и вполне нормальный для самого первого, начального уровня в покраске.
Модель RT 3700 взята на пробу, потому что понравилось исполнение модели, всё сделано довольно качественно и цена тоже невысокая
Сами HUBERT-ом не красили НИ РАЗУ, он у нас как образец, и на него (или от него) можно переустанавливать дюзу и воздушную головку от других краскопультов. На корпус HUBERTH R500 можно устанавливать воздушную головку краскопульта FINIXA CC 500 LVLP и получать краскопульт вполне подходящий для базы
фото комплекта от Finixa

Опубликовано в рубриках: Покраска | Оставить комментарий

WOYO PDR 007. Прибор для удаления вмятин

WOYO PDR 007. Прибор для удаления вмятин
Довольно дорогой, но тем и интересен

Сделали обзорное видео
WOYO PDR


От него никто бы не отказался, будь цена ниже, хотя бы в пределах 15000-20000 рублей.
Но если посмотреть на схожие, то окажется что он “по очень демократичной стоимости”, сделан в Китае. Дело в том, что индукционные нагреватели и аппараты, действующие по такому же принципу, используются и в другом авторемонте, и есть более мощные, для снятия вклеенных стёкол (результат поражает своей чистотой работы), для снятия прикипевших болтов и соединений (газовая горелка уходит в прошлое), здесь для универсальных приборов с различными насадками цены просто космические
В данном случае используется свой индукционный наконечник для выпрямления вмятин, имеющий два контакта и между ними происходит мгновенный нагрев метала, без повреждения краски. Всё происходит очень быстро, метал в этом месте поднимается “бугром”, краска сохраняется.
Очень интересное действие.
Универсален ли прибор WOYO 007? Совсем нет, но при этом он решает многие задачи в “беспокраске”. Всё оборудование для PDR в принципе недешёвое. Это клуб, круг понимающих людей, и здесь любые затраты на оборудования будут уместны и и для многих оправданы. Есть обычные авто и есть авто новые, дорогие-экслюзивные, и просто дорогие владельцу. И даже частичная покраска для новой машины это всегда расстройство для владельца и она нежелательна. После покраски машина уже не новая, теперь крашенная, не всегда есть точное попадание в цвет. А только недавно была новая и “без царапинки”…

Итак, для чего прибор.
В первую очередь для удаления градовых вмятин. Именно они оставляют мягкие, пологие вмятины, без острых точек повреждения. Они легко выходят полностью и без следов,  с этим прибором.
Град это бедствие и с ним уже давно решили как то бороться в авторемонте, и  без покраски. Бывает что вся машина побита градом, но и она подлежит полному восстановлению без покраски, но это очень большая работа.
Во вторую очередь это прибор для удаления больших пологих вмятин на выпуклых или ровных поверхностях. Почему на выпуклых – при нагреве вмятина тогда пойдёт наружу. Если поверхность “отрицательная” (вогнутая) , то при частичном нагреве метал может уйти тоже в эту “отрицательную зону.
В третью очередь, это помощь в исправлении сложных вмятин. Кто занимается выправлением вмятин без покраски,  знает что такое жёсткие вмятины, как они тяжело и долго выходят и что такое накол (металл в складке очень жёсткий и не всегда вмятина выходит обратно без накола в краске). Если греть метал в этом месте, он становится податлив, а прибор позволяет делать такой нагрев локально
Ну и другие, другие многочисленные случаи. Главное в ремонте это скорость, удобство и конечно результат за потраченное время!
Далее, продолжим………..
Ещё одно видео, прямо с выставки. Это уже профессиональная работа. Центр PDR технологий, Москва, Новокосино.
Центр на выставке. В центре давно предоставляются профессиональные услуги по PRD, обучение.

Видео по работе подобными приборами

7 ноября. Всё же продолжим. В один из вечеров вдруг стало “обидно”, канал YouTube закрыли, ответов никто не даёт, а он был для помощи этому сайту, что то со всех сторон на нас напасть… Действуя старыми (допотопными) методами выведем наше описание на 1 или второе место в Яндексе.
А почему нет? Мы такое раньше делали и умели это делать.
……………
Что ещё добавить по прибору. Покупали первый для себя не очень приглядываясь к его комплектации, только позже заметили что на первой модели WOYO 007 был немного другой индукционный наконечник.
Но попробуем решить и этот небольшой возникший для нас вопрос. У нас будет и старой и новой формы наконечник и отдельно кабель 3 метра (собираем для предложения и сам прибор и его комплектующие. Пока, при первой работе, разбираемся с наконечником новым и пытаемся понять, в связи с чем произошли такие изменения  Но уже попадаем и данной головкой в малые точки . Хотя, если работать дольше, то наверняка будет неважным старого типа головка или нового, уже перестаёшь присматриваться к вмятине и насколько точно нужно в неё попадать. Главное это “полосатый экран (по наше мнению) и именно он и даёт всю картину изменений от каждого воздействия наконечником.
На видео не стали выкладывать, но проводили свои эксперименты.
На второй день задумались как начать точно попадать индукционным наконечником в точку диаметром 1-2 мм, если она временно закрыта от глаз
Попробовали разные варианты. Начали с того, что сняли размеры головки и получилось что середина (точка воздействия на метал) находится ровно в 12 мм от края наконечника.
Сначала выбрали точку для исправления и наклеили малярный скотч в 12 мм от этой точки на металле.
Точно прикладываем воздушную головку к краю скотча и точно попадаем на центр вмятины. Гарантированyо.
Пошли дальше. Несколько раз попадает на эту точку, но она не выходит всё же до конца. Остаётся блик диаметром 2 мм, это сама точка и провал металла вокруг неё. Не все точки могут всё же выходить полностью. Попробуйте такую точку выдавить даже обычным крючком, уже с крючком требуется усилие. Бывают такие жёсткие повреждения, где в центре метал промят вниз, испорчен и лак и даже в лаке ямка.
Точное попадание конечно помогает. Но мы пошли дальше. Как убрать этот блик 2 мм и сделать его бликом в 1 мм. Без крючков?
Начали дополнять скотч, ближе к повреждению. Наклеяли малярный скотч симметрично точки повреждения, и тогда совсем не надо что либо отмерять. Центр вмятины как раз находится посередине двух полосок скотча и можно бесконечное число раз проводить индукционным наконечником по середине вмятины. Опять точка стала меньше.
Начали использовать блендинг (любительский блендинг). Это когда лёгким молотком бьём по краю вмятины и в области рядом с ней и часть вмятины опять выходиn наружу(это в нашем случае-часть вмятины, в идеале вмятина выходит полностью)
Дошли до состояния, когда у нас малярный скотч заклеил всю поверхность вокруг вмятины, кроме диаметра 3-4 мм.
И тут мы в первый раз и вооочию наблюдали для себя чудодейственную силу блейдинга. Видим как “на лампе” блик от вмятины становится ещё меньше. От воздействия молотком для блейдинга. Да, это серьёзная тема, пора подумать ещё о двух молотках для блейдинга.
Остаток от вмятины остаётся 1 мм. Если использовать шкурку 2000 и потом полироль, что чуть меньше….
на 11 ноября. У нас уже отдельно и кабель 3 метра и три индукционных наконечника. Мы ждали несколько другие наконечники, но пришли эти, стандартные на 2019 год. В следующее получение нам гарантировали что будут именно старого типа наконечники. Хотелось бы всё таки сравнить по удобству старые и новые.


12 ноября . Прилагаем здесь инструкцию с переводом на русский. Инструкция и описание, у нас


Перевод даём упрощённый, через стандартный on-line переводчик
Перед использованием этого устройства вы должны прочитать инструкцию. Если инструкции не соблюдаются
, оператор может получить травму, устройство может быть повреждено или автомобиль
обработанные могут быть повреждены.
Внимание перед использованием (Предупреждение)
1.Не подходит для работы с кардиостимуляторами или протезами с металлическими частями.
2. …(эту часть убираем, хотя предупреждение верное, всегда используйте средства безопасности). не надо никого ничем пугать, все пользователи должны хотя бы что то понимать что здесь задействовано электричество, производитель должен быть подстрахован.
3. Операторы не должны иметь металлических предметов на лице во время работы, в том числе часы, запонки, ключи, пряжки ремня, монеты или молнии.
4. Это устройство не может эксплуатироваться в местах с проводящими твердыми частицами, используемых областях
для нанесения краски, в помещениях с жильем или при работе с химическим топливом, в местах с высокой температурой
и области высокой влажности.
5. После того как устройство включено, легковоспламеняющиеся предметы должны находиться вдали от устройства.
6. Перед включением устройства убедитесь, что у вас есть огнетушитель под рукой в случае неправильной работы вызывает пожар.
7. Не используйте это устройство вблизи подушек безопасности.
8. После того, как на устройство подано питание, на месте должен присутствовать персонал, который следит за устройством.
Когда устройство не используется, отсоедините кабель питания устройства.
9. Это устройство следует хранить при температуре от 0 до 50 градусов Цельсия. 
При транспортировке устройства избегайте вибраций и ударов.
Внимание при использовании (Предупреждение)
1. Пока реставрационная головка восстанавливает поврежденный кузов автомобиля, температура и голова восстановления и тело быстро увеличатся. Не трогайте контакты индукционной головки или кузова автомобиля, прежде чем они успели остыть.
2. Пока головка реставрации находится в процессе реставрации, температура обоих головка восстановления и поврежденная область быстро увеличатся. Использование при  реставрации
слишком длинного по времени воздействия  на одну область может повысить температуру до такой степени, что
краска автомобиля может быть нарушена (рекомендуется, чтобы каждые 1-1,5 секунды оператор вытирал поврежденная область с влажной тряпкой, чтобы держать температуру управляемой).
3.В процессе реставрации температура как реставрационной головки, так и Поврежденный участок быстро увеличится и кузов автомобиля сразу станет
мягче. Во время восстановления убедитесь, что реставрационная головка не оказывает давление на автомобиль, в противном случае сам процесс восстановления может привести к дополнительной вмятине на автомобиле

1. Инсталяция 
1.1 Подсоедините шнур к ремонтной головке и магистрали PDR009. Направьте на место розетки и
вставьте один конец шнура, поверните конец по часовой стрелке, чтобы надежно затянуть шнур.
1.2 Подсоедините шнур питания к задней части магистрали PDR009.
1.3 Убедитесь, что все кабели правильно подключены, прежде чем подключать машину к источнику питания.
разъем. Включите заднюю часть основного PDR009.
2. Система самоконтроля
Машина активируется при включении выключателя питания, а затем она попадает в самоконтроль
Машина может автоматически проверить, соответствуют ли входная частота и напряжение
с применимыми правилами или нет, прежде чем его использовать. Там будет предупреждение об ошибке, соответственно, если
что-то идет не так.
2.1 Частота ошибки: пожалуйста, прекратите использование машины и свяжитесь с вашим продавцом или WOYO SMART
КОМПАНИЯ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.
2.2 Ошибка напряжения: пожалуйста, проверьте, соответствует ли входное напряжение применимому
нормативные документы. Если да, пожалуйста, свяжитесь с вашим продавцом или WOYO SMART CO., LTD

2.3 Аппарат находится в режиме ожидания и готов к работе, когда применимы входная частота и напряжение. 3.Standby Поверните поворотную ручку, чтобы выбрать ожидаемый знак параметра. Нажмите на поворотную ручку, там будет появляется знак треугольника, указывает, что текущий параметр доступен для установки при повороте поворотного регулятор. Нажмите поворотную ручку еще раз, исчез треугольный знак, указывающий, что машина вернитесь в состояние выбора параметров снова. Диапазон параметров 3.1 Мощность: ВЫКЛ, 10%, 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, МАКС. 3.2 Время: 1.0S, 1.5S, 2.0S, 2.5S, 3.0S, 3.5S, 4.0S, 4.5S, 5.0S, MAX 3.3 Знак треугольника: указывает, что текущий параметр выбран и доступен для предварительной настройки при поверните поворотную ручку. 3.4 Объем: 0, 1, 2, 3, 4

5. подходящий диапазон использования
Это устройство разработано специально для использования с вмятинами на гибких стальных кузовах автомобилей.
Диаграммы ниже иллюстрируют типы вмятин, которые могут быть удалены. Вмятины как
вид, вызванный воздействием града, который оставляет гладкие, округлые вмятины, может быть
удален. (Более активные материалы могут требовать различных устройств, таких как тяговые крюки или всасывание
чашки. Проконсультируйтесь с обучающим персоналом для уточнения)
6. Неправильный диапазон использования
6.1 Острые вмятины
6.2 Тела, которые были повреждены и реконструированы
6.3. Мятые / складчатые участки или вмятины вдоль складчатого металла
6.4 Алюминиевые корпуса
7. Дент метод ремонта
Диаграмма вмятин кузова автомобиля

Далее перевод возможно сделать самостоятельно, сами тоже позже ознакомимся с переводом. В основном, всё понятно

Сообщаем, что у нас есть свой интернет магазин http://master-avito.ru. Тоже заинтересовались этой тематикой, но продукция у нас будет только из Китая. Она более доступная для каждого, чтобы начать, попробовать себя в PDR

Лучшее показательное видео работы таких приборов. Индукционных нагревателей для выпрямления вмятин без покраски

21 ноября. Получили то, что именно хотели, а именно – старого типа наконечники, имеющие прорезь по середине. В первый же вечер проверили их работу. По эффективности они равны с новым типом наконечников и ничем не уступают.
Пробовали смотреть в прорезь и видеть впрямую изменения от воздействия на метал головкой. Понравилось, но через полчаса поставили нового типу головку и получается по результату то же самое.
Только в начале работы пытаешься попадать в центр малой вмятины, потом это становится не очень удобным и забываешь про это. Воздействуешь несколько хаотично и это тоже работает. Головку приходится водить не только “по горизонтали” (тогда видно прорезь), но и по вертикали, и сверху вниз.
Через 5 минут работы в прорезь уже не смотришь.
Но головки заказали не зря…. Особенно наверное они будут удобны для первого обучения и для финишной работы, когда надо пытаться на 100 % из возможностей предоставляемых приборов, удалить последнюю, самую проблемную точку вмятины. Но это только наше мнение. Мы пока работали мало.
Можете оставить комментарий внизу записи, или свои вопросы У нас комментарии на сайте всегда открыты. Ответим, по возможности, на технические вопросы!
Наш сайт, где мы продаём прибор и его комплектующие http://master-avito.ru, цены выставлены как у всех, но конечно возможны и скидки

Опубликовано в рубриках: PRD | Оставить комментарий