Что такое здесь на сайте


На сайте собираюсь размещать видеозаписи примеров по ремонту чего-либо на своём авто в условиях обычного гаража-бокса, где есть хотя бы электричество и желание справится с различными проблемами самостоятельно.
Это записи по самостоятельной покраске, по своей жестянке, по ремонту стеклопластика и может быть ещё про что-либо “полезное” по тематике ремонта авто своим силами. В основном всё относится к внешнему виду.
Как ремонтировать в условиях сервиса – это немного другая тема, там есть своё профессиональное оборудование и есть подготовленные професионалы . По опыту можно сказать, что многое решает наличие оборудования и создание полноценных условий для возможности делать работу быстро и не придумывать “всякие обходные технологии”. Всё должно получаться быстро и само собой, при наличии опыта и инструментов. Все знают – если нет оборудования, то и сервиса не существует…
Но можно ремонтировать многое и своими силами…

Есть мой первый сайт с фото  по ремонту авто.
Здесь  буду писать про жестянку, покраску и про что то ещё, что пришлось освоить самостоятельно. На третий год занятий понял для себя как делать так, чтобы получалась покраска как на фото слева. На четвёртый год занятий перестал переживать по поводу масштабной переварки (красная восьмёрка). Сейчас за такую работу по переварке не возьмусь – есть работа по-легче и менее объёмная. Фото – это отчёт моей самостоятельной практики. Хочу поведать о своих “открытиях” и о своих нестандартных подходах. “Нестандартные” они потому, что нигде специально не обучался, просто исхожу в ремонте из того, что проще и что менее затратно. Отсюда и мои эксперименты.
Как менять коробку или перебирать подвеску никому не интересно. Многих интересует другое – можно ли самому подправить мятую деталь и самому её покрасить, или как убрать сколы или царапины, которые сильно портят внешний вид и сильно раздражают. Как заполировать царапины и т.д.
Это тоже для кого-то своя востребованная работа. Начинают всегда с малого. Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 13 комментариев

On-line

Последние записи или что происходит на сайте

3 февраля

Протестировал новую модель краскопульта STAR. Но она вовсе не новая, ей уже три года, но никто не снимает по ней видео. Заинтересован в таких видео, тем более, что занимаюсь активно продажей краскопультов.
Возможно опять возникает интерес вернуться на сайт. Сколько не работай совместно с людьми, с другими проектами, но самое лучшее это заниматься именно своим. Краскопульт SMP 106 FG вовсе неплохой, плохо что маловато о нём отзывов! Чем ещё актуально заниматься – покраской деталями в своём малом гараже и, конечно, ждать весны, тогда первые работы по выпрямлению вмятин без покраски. Технология PDR!
5 января

Газовая или дизельная пушка для обогрева гаража, помещения. Что выбрать. Газовая пушка работает тише, но есть шланг и баллон для газа. Пушка на дизельном топливе более шумная и от неё есть запах. Газовые дешевле чем пушки на диз. топливе. Газовые пушки более надёжны и не требуют профилактики на сервисе или ремонта. В основном у дизельных могут быть проблемы с форсунками и качественным распылением. Всё, как всегда, от нашего топлива

16 сентября

Заказан с Алиэкспресс неполный набор для выпрямления вмятин, выпрямление без покраски. Тематика интересная, не спеша можно разбираться. Клеевая система это основа технологии, далее идут крючки и другое дополнительное оборудование. На YouTube много видео на эту тематику. Как обычно, половина относится ко всему новому настороженно, другие освоили технологию и уже зарабатывают. Заказаны. Клеевые пистоны 18 штук и держатель http://ali.pub/r0tg8
Пробойники 5 штук http://ali.pub/1twai Мини лифтер http://ali.pub/dbvxy Экран отражающий http://ali.pub/aqotk Подушка расширительная http://ali.pub/7kedo
8 сентября

Запись планировалась как тест краскопульта, но пока шла покраска стало ясно что можно рассказать как красят в этот раз, какие приёмы используют. И вообще, весь процесс кратко как работают с базой и лаком. Оказалось что поступаю так же. Или почти так. Мои соседи по новым гаражам, не первый год работают по покраске. Успел побывать в двух соседних гаражах, посмотреть как работают, как красят, как ремонтируют. Раньше на чужую покраску не ходил смотреть, теперь хожу!

7 июля

Запись про выбор краскопульта, особенно первого краскопульта. Модели не называются, хотя их у меня довольно много. Хотел разделить краскопульты по категориям и, самое главное, разделить по их требованиям к компрессорному оборудованию. Сейчас многим не хватаем времени вникнуть, разобраться в характеристиках и часто покупают краскопульты полагаясь только на отзывы. Забыв, что краскопульты могут потреблять довольно много воздуха. Успел просмотреть много видео, даже дядя Олежа некоторое время назад попался на такую проблему и, в результате, поехал покупать себе новый компрессор. А ответ в том, что недорогие производители краскопультов часто не указывают их расход воздуха. Взял реплику Саты, которая потребляет…. вот столько воздуха. Много! Если говорить про похожий аналог OTRIX ST 2000, то он потребляет 380-400 л/мин.
6 июня

Вискозиметр – полезная вещь, полезное приспособление для подбора оптимальной вязкости краски для краскопульта. Если вязкость правильная, покраска происходит намного проще. Это идеальная ситуация когда происходит привыкание к краскопульту и правильной вязкости для него. Продаются вискозиметры, они стоят недорого. Но есть одно неудобство, их надо каждый раз  тщательно промывать, расходовать растворитель и разбавленной краски должно быть минимум 500- 600 мл.  Иначе “не зачерпнуть”.  Проведён удачный эксперимент, вискозимтр теперь можно сделать самому и он будет даже более удобен, особенно  разбавления минимального количества  краски. И промывать его, конечно, легче
30 мая

Короткое видео про подключения автомобильного вентилятора для вентиляции гаража. Полноценную вытяжку делать конечно дольше и сложнее, а здесь всё “за 5 минут”. И вентиляция  конечно же нужна и она должна быть достаточно мощной. Вентилятор от авто  поможет при покраске, запись про вентиляцию в гараже у нас уже есть, просто  продолжим эту запись. http://sergius41.ru/ventilyaciya-v-garazhe-pri-pokraske

20 мая

Чем сейчас занимаюсь, увы не на всё хватает времени и на сайт тоже. Занимаюсь мелкой покраской и тестированием краскопультов. Краскопульты STAR и OTRIX, полная линейка и возможность заказа этих краскопультов. Также решил у себя в районе заняться и материалами, расходниками для покраски. Доставка есть, а это значит что можно заказывать различное и не думать о закупках с поездками на фирму. Новостей много, пробуем разное, но интересное. Понравилось что уже есть отправки за рубеж, а точнее в Израиль, и несколько отправок краскопультов теперь в Крым.
5 апреля

<

Манометры или регуляторы давления на рукоятку краскопульта. Нужны они или нет. Для 90% маляров они нужны, помогают контролировать рабочее давление постоянным, постоянное давление это гарантия качественной покраски. Одинаковое расстояние до поверхности плюс постоянное рабочее давление создают навык, привычку и стабильность при покраске. Для каждого нового, незнакомого краскопульта, обязательно нужен манометр. Для того, чтобы понять новый краскопульт и привыкнуть к его особенностям при покраске.
4 апреля Есть проблемы с доступностью видео. Раньше что то похожее было только с записями на сайте. Они пропадали.  Теперь дошло до YouTube, здесь надо разбираться, может глюк сервиса или опять кому то что то не нравится. Партнёрка, к которой  подключен, обещала помочь разобраться, будет прямая связь с YouTube.

15 марта Самая большая проблема весной это обнаружение точек ржавчины. С точками ржавчины можно и нужно бороться, их надо вовремя счистить (“поставить” каплю краски), не давать разрастаться ржавчине. В случае с низом двери, ситуация другая, здесь скапливается грязь изнутри и её никак до конца не вычистить. Или во внутрь всё время добавлять мовиль или нужна периодическая чистка, обработка. На дверях ржавчина часто идёт именно изнутри

6 февраля Краскопульты, которые по характеристикам значительно выше чем VOYLET, RECORD, Huberth и другие, недорогие краскопульты из Китая. В чём суть. Есть возможность переделывать дорогостоящую модель EVO-T 2000 с малопривлекательным нижним бачком в краскопульт с боковым бачком. Здесь не даётся название модели, такой модели не выпускалось. Условно “EVO-T 2000 боковой”
Стоимость, конечно, получается привлекательная и, самое главное, это краскопульт для серьёзных работ, хотя он подойдёт и новичку. Не требуется супер мощный компрессор и работает с любой базой. Дюза универсальная 1.4, пулер работает на низком давлении, не поднимает лишнюю пыль, а это важно при покраске вне камеры. Есть некоторое количество с дюзами 1.2 и 1.8. Также отправляю отдельно сменные комплекты от этих краскопультов (подходят на модель EVO-T 4000G).
Подробности всегда можно узнать через почту sergius41@mail.ru, ссылка на него здесь. Продолжить чтение

Опубликовано в рубриках: Покраска | 2 комментариев

Ещё покраска краской Candy

Нашли на просторах интернета интересного автора. Он красит краской CANDY.
Почему не сами красим – пока такая ситуация, не до этого и новое помещение не пригодно для полноценной покраски. В другом арендованном большом гараже и в коллективе красить не хочется
Итак автор. Даже рекомендовал бы сразу подписаться на его канал. Странно, что у него такие качественные видео и так мало подписчиков.
Просмотрел в один вечер больше половины его видео, наш интерес в данном случае покраска краской Candy, но не только это.
Обязательно всегда смотрим кто какими краскопультами красит. Тем более в данном случае покраска дорогая и Китайские краскопульты Вольет-Отрикс-Аурита  здесь не прокатят.

И замечаем что в данном случае человек красит “нашими” краскопультами. С названием STAR.
Обычно никто не называет свои краскопульты (если это не Сата, не Девилбисс, не Ивата), но в комментариях под видео об этом всё таки спросили.

“Это простые Тайваньские краскопульты”
Наш ответ, нет, это не совсем простые краскопульты. Просто очень доступны у нас, и отсюда такое отношение. Никак не выйдут на свою нормальную стоимость. Но ищем и находим такие показательные видео.
Хотя конечно можете видео прислать сами! (Но разве такое уже было?)

Смотрим это видео и другие видео автора. Они не хуже!
Всем бы быть такими мастерами.
А краскопульты :
Star EVO-T SLV 4000F (золотистый) – под базу, флейки, краску кенди иногда под лак
Star SMV 4F (красный) в данном случае только под лак (потому что есть два отдельных краскопульта)

Добавим просмотров! И спасибо за видео.

 

Опубликовано в рубриках: Краска CANDY | Оставить комментарий

Влагомаслоотделитель для компрессора. Эксперименты

Влагомаслоотделитель на компрессор особенно будет нужен если компрессор уже старый и с воздухом выбрасывает также и масло. Такая же ситуация и в моём случае.
Раньше ставил влагомаслоотделитель (влагомаслооотделитель Star) только для того, чтобы регулировать давление в магистрали. Сейчас ситуация другая, он нужен больше для удаления примесей масла.
Чтобы не использовать абсолютно новый влагомаслооотделитель, попробовал обойтись без затрат и поменять фильтр в конструкции простого влагоотделителя Otrix. Недорогая доступная конструкция с регулировкой давления на выходе.
Что из этого получилось – на видео.
Результат сомнительный или, можно сказать, промежуточный.

Но данный “эксперимент” прошёл не напрасно.

Самое главное
- Есть теперь вариант установки маслоотделяющего фильтра на саму рукоятку краскопульта. А это придётся сделать, иначе придётся менять шланг на новый, в шланге тоже есть остатки масла. Отмыть его изнутри полностью будет трудно

- Получен очень полезный комментарий. И поэтому – видео не зря делал. Пришёл очень хороший, дельный совет. Как можно решить проблему получения чистого воздуха, без примесей масла. И без больших затрат. Думаю такой совет пригодится.

Затею с маслофильтром на рукоятку краскопульта не оставляем
Потому что:
- есть такие фильтры, от влагомаслоотделителя STAR
- есть возможность брать обычные фильтры на рукоятку краскопульта

Опубликовано в рубриках: Влагомаслоотделитель для компрессора | Оставить комментарий

Почему не работает краскопульт

Почему не работает краскопульт, запись про новый краскопульт, который не работает как надо.
Побудила написать такой текст очередная история и все они очень похожи. Почему так пишу – сам был в такой ситуации, с новым краскопультом, сейчас набрал информации, также реализую краскопульты и абсолютно очевидно что у людей стандартные проблемы.
Человек (пусть даже маляр) красил всегда одним краскопультом, купил новый и не может понять почему более дорогой у него не красит как надо.
У меня тоже была схожая проблема, при моём переходе на “большие”, полновесные краскопульты. А был до этого только подкрасочный Walkom. У него малое потребление воздуха, не очень большой факел, но красил он хорошо.

Как выясняется, всё дело в воздухе, который потребляют нормальные краскопульты профессионального уровня. Для себя определил, что есть чёткая разделение для краскопультов и это отметка в расходе воздуха где то в пределах 280 литров в минуту. Если меньше – проблем не бывает ни у кого, если больше, тогда проблемы периодически случаются.

Что помогло в этом разобраться.
Внимательно посмотрел на всю линейку краскопультов и было замечено интеренесное и важное. Обычно производители указывают только расход воздуха краскопультов. Тайвань дополнительно указал мощность двигателя компрессора, который подойдёт к той или иной модели краскопульта. Как выясняется эта характеристика напрямую связана с производительностью, который может выдать любой компрессор. Что бы не указывали в своих рекламных аннотациях производите компрессоров.

И дело не только в слабом компрессоре, а это первое что приходит из простой логики. Есть ещё другие детали, и о них обычно нет было повода задумываться.

Мой напарник, с которым сейчас периодически работаю, долго примерялся и выбрал себе одну из моделей STAR. Я ему предлагать красный SMV 4000F, но он выбрал именно зелёный – SV 106 FG HVLP. Скорее всего именно потому, что для него указан расход воздуха от 255-280 л/мин.
То, что это модель системы HVLP его абсолютно не смущало.
Вторая странность. Красит уже 20 лет и не различает HVLP и другие типы распыления, ему всё равно, “я любым краскопультом покрашу”. Лично я HVLP не считаю универсальным.
Ну взял и взял человек краскопульт, но теперь я вроде как отвечаю за марку.
Красит он обычно своим Дноносвеем JA 0611 уже последние 6 лет и его в принципе всё устраивает. Или до сих пор устраивало.
Почему решил взять новый. В сравнении выяснилось, что все мои краскопульты экономичнее по расходу краски (мои, это STAR EVO-T 4000G, SMV 4000F). Краски уходит меньше, а также меньше пыли висящей в воздухе при покраске. А человек экономный, лишний лист шкурки зря не испортит, грунт тоже отмеряет только на граммы и даже редко грунтует детали целиком. Вопрос экономии краски его сильно заинтересовал. У человека трудная задача сэкономить на всём, он зарабатывает на покраске, оплачивает аренду.
Но по итогу. Купленную модель победили совместно только после второго раза.
Меня конечно никто не слушал, у меня нет опыта 20 лет покраски. Если бы рядом не оказалось, могли бы и поругаться. Новый краскопульт, одни проблемы…

В чём суть. Те, кто работает в гаражах часто пользуется недорогими китайскими моделями, к ним со временем привыкает и на важные мелочи внимания не обращает. Как “достоинство” китайских краскопультов – они умеренно потребляют воздуха (кроме копий САТА)
Какие это “мелочи”
- длинные узкие шланги 6 мм, такие на метры продают для кислородных баллонов.
- если расход на новом краскопульте будет более (условно) 280 литров, то надо проверить все узкие места в магистрали о выхода из компрессора до входа в краскопульт.
Это и место выхода и фильтр, который ставят на рукоятку краскопульта для отделения влаги и соединения.
- желателен манометр-регулятор давления на рукоятку, хотя бы на первое время. Чтобы определиться правильно с покрасочным давлением для данного краскопульта.
…………
Какие проблемы возникли у нас.
1. На краскопульте нет нижнего винта регулировки ограничения воздуха (не предусмотрен). Как же так? Почему нет? Давай сделаем, я не привык к манометрам, я привык давление регулировать этим нижним винтом. Обьясняю – на дорогих SATA HVLP тоже нет этого винта. Не глупые люди решили его не ставить. Почему, это уже другой вопрос.
Сделали нижний винт вместо заводской заглушки. Снял заготовку с другой модели, её укоротили, на конец её накрутили фторопластовый конец. Получилось даже абсолютно полное перекрытие воздуха в канале краскопульта, хотя этого и не требуется. Проверили, вроде всё работает, давление меняется. Отложили до проверки краскопульта на полноценной покраске.
2. Потом была быстрая не ответственная покраска бампера, я дал свой компрессор и свои нормальные шланги. Всё покрасили, человек вроде доволен. Убрал краскопульт, “отвезу его на родину, для хороших дел”.
3. Красили капот и бампер, решили опять использовать этот краскопульт. Попробовали на базе и уже тогда было сказано – для лака он вряд ли подойдёт. Почему? Нет давления, нет факела. Действительно давления не было, хотя в компрессоре накачано 7-8 атмосфер.
Я предложил убрать фильтр с рукоятки и поставить мои шланги (стандартные 3M). В шланги напарник не поверил, на фильтр всё же согласился, но не убрать, а его рассверлить. Ему сказал что можно делать, люди сверлят. Просверлили по середине (к слову испортили фильтр). Надо было, если действительно его сверлить, всего навсего расширить готовые отверстия на, которые по краям на выходе из фильтра.
Попробовали красить в такой версии, ничего кардинально не поменялось, но красить стало вроде легче. Базу докрасили, но всё равно заметно, что не идёт полноценная покраска, нет факела сантиметров хотя бы 25. У этого краскопульта должен быть нормальный факел.
От покрытия лаком этим краскопультом напарник отказался, начались нервы, перелили лак в его Джоносвей и он быстро покрасил и капот и бампер.
Покраска окончена, впечатления у всех разные. Опять говорю – надо поставить мой шланг и опять всё проверить на лаке. Или хотя бы проверить на растворителе, всё равно краскопульт мыть. В шланги он опять не поверил.

Я поставил свой шланг, снял фильтр, факел сразу раскрылся и появилось ДЕЙСТВИТЕЛЬНО давление из краскопульта, его пришлось даже понижать. Краскопульт начало отбрасывало в руке.
Это вызвало конечно неподдельный интерес. Сколько давление в компрессоре ? – 7 атмосфер.
Подожди, я опять налью в краскопульт лак
Налили, начали красить на стену, всё в порядке факел идёт полосой более чем в 25-27 см и давление на выходе нормальное, регулируется в cторону уменьшения
Давай поставим на мой узкий шлаг Поставили, покраска пропала.
Давай опять на широком шланге (9 мм внутренний диаметр). Опять появилось давление и покраска.
Давай поставим толстый шланг и фильтр на рукоятку. С рассверленным фильтром всё нормально опять идёт.(с нерасверленным не было сейчас возможности и времени проверять)
Давай проверим давление в компрессоре когда ещё возможна покраска на 2 барах Проверили. Получили минимальное давление 3.5 бара на выходе из компрессора когда покраска ещё возможна. Но не желательна. Давление около 4 бар в компрессоре будет вполне достаточным для нормальной покраски этим краскопультом.
Все успокоились.
Единственное, что не выяснили – надо было сверлить фильтр или нет. Я думаю, в любом случае,это сделать желательно и не трудно.
Видео.
Какие проблемы в своё время были у меня
с 2-ой минуты, 17 -ой секунды.

Времени подправлять опять нет, опять когда нибудь потом подправим….

Опубликовано в рубриках: Почему не работает краскопульт | Оставить комментарий