БМВ и AУДИ. Неудобная сварка
фото

Запись про сварку и про сам подход к этому делу. Вообще, кузовным ремонтом bmw я целенаправленно не занимаюсь. Но было несколько случаев, когда приезжали такие машины. Нашлось одно слабое место на кузове старого Бмв- ими оказались пороги. Про них в другой записи, а здесь про ремонт другого неудобного места в районе переднего брызговика.
Не стоит давать полноценные советы “от бывалого сварного”, это дело не благодарное. Сам я не дотянулся до желаемого уровня “профессионального сварщика”. Хотел просто сказать про сам подход к сварке и об разном отношении к этому занятию.
Кто для меня “профессионал”.
Вспоминаю историю. Когда то я приобрёл себе очередного Москвича 2141 и у этого экземпляра были очень плохие пороги. Я ещё тогда сам не связывался с самостоятельным ремонтом и отогнал машину к ближайшему сварщику. У того дела обстояли неважно, судя по его кислому лицу и самому отношению к нему его “начальника”.
Т.е товарищ был приезжим и арендовал уголок у человека с красным лицом (но очень важного вида и кажется немытого с утра, но начальника). После их разговора сварщик посмотрел не без сожаления на меня и на мой Москвич. Не такой работы он себе ожидал.
Как то я его раззадорил и он мне обещал в качестве бонуса заварить дырку в середине двери (редкий случай когда появляется такая неожиданная дырка). Вообщем, с самим ремонтом было не совсем всё ладно. Я приехал, там конь не валялся, меня проэксплуатировали на тему “надо привезти газ, а не на чем…. ). От хода ремонта я тоже был не в восторге.
Это всё как бы забылось, но … Этот человек мне заварил газом дырку на двери размером в 8-10 см без видимых швов и главное, не снимая внутренней обшивки и без изгиба самой панели двери. Тогда я ему простил всё.
И задумался для себя – сварщики бывают разные.
Суть не в этом. Пишу про сам подход к сварке. У меня опыт 4-5 лет. Начинал варить самостоятельно. За это время успел увидеть разную работу других специалистов и пришёл к выводу – сварщики бывают разными, но самое важное всё-таки сам подход к сварке. Дело не в квалификации.
Почему так смело пишу. Через год-два года работа в интернет(е) должна стать для меня важнее (?) чем работа гараже. Гараж должен остаться (этого очень хотелось бы) для экспериментов , если он в городе Москве к тому времени уцелеет.
Итак про подход к самой сварке.
Могут варить многие, но не многие хотят делать работу аккуратно .
Все знают быстрый “ара ремонт”. Не ко всем “ара” это относится. Это например, такая работа как порог за 1000р, дырки за 1000р и тому подобное. Это действительно выгодно. Выгодно для мастера, потому что быстрая работа “без притензий”. Но иногда даже в этом деле злоупотребляют.
Я очевидец и сам попадаю в ситуации с обзором результата такого ремонта.
Т.е приезжали такие машины на второй повторный ремонт.
Можно понять цену ремонта, но трудно понять некоторого нехорошего отношения к делу.
Скорее всего, из-за повторения двух-трёх похожих случаев и появилась у меня сама идея “возмутиться по этому поводу”.
Случайность оказалась не случайностью.
Люди ремонтируют дёшево, но добавляют от себя ещё немного свинства.
Например, не хотят мусорить в своём помещении и грязь укладывают в близкие для себя места. Иногда в лонжероны или в пороги.
Однажды я удивился, почему рассыпался такой толстый лонжерон у Москвича 41… Он на москвиче 41 не может весь рассыпаться раньше, чем разрушится машина. Но оказался до верху кем то заполнен остатками от старого пола, вместе с песком и мусором.
Потом находил в отдельных ремонтируемых местах газеты и дерево, вместо метала. Но теперь мусор, аккуратно положенный в пороге БМВ.
Это и побудило…передать привет. БМВ всё-таки ещё не стала машиной уровня Москвича 2141.
Отвлеклись, всё вроде рассказал. Теперь про неудобную сварку на машине БМВ 525 и АУДИ 100.
.



.
Также есть отчёт в картинках этого неудобного для сварки места (передний брызговик) и обьёмного по работе места (передняя часть порога) на БМВ на моём втором сайте. Рядом попутно оказалось место, которым тоже пришлось заниматься некоторое продолжительное время. Это ремонт соединения передней части порог-поддомкратник-пол.
Есть отдельно запись по ремонту порогов на БМВ
>

Есть фото про историю с ещё одним неудобным местом. На Audi. Можно эту запись назвать “Фигурная заплатка на неудобном месте”. Pемонт и сварка крепления рулевой рейки на Audi. Два раза пришлось заниматься на Ауди именно с этим местом. Конечно же удобнее заниматься усилением площадки крепления рулевой рейки при снятом двигателе. Но получилось и без снятия, но было намного больше неудобств. Рейку всё-таки на время ремонта плошадки пришлось два раза снимать. Один раз для ремонта площадки, второй раз (после проверки совпадения креплений после сварки) для окончательного обваривания проблемного места.
Начальное фото














.

Пока нет схожих записей

Эта запись опубликована в рубриках: БМВ и АУДИ. Неудобная сварка. Постоянная ссылка.

Обсуждение закрыто.