Автор дорос до создания своего первого инфопродукта.
Сначала вводная запись 2011года.
Время показало, что к этой теме есть интерес. Наглядность того – достаточно большое количество просмотров начального видео.
На записи самое начало про трамблёры, или чем будем заниматься.
По нашей теме настроек.
Сам принцип настроек одинаков для всех машин, имеющих контактную или бесконтактную систему зажигания.
Отдельно упоминалось значение правильной работы вакуумного регулятора зажигания, что было сказано совсем несвоевременно и не к месту.
Но в то время с кем то зашёл разговор о том, что вакуумник человеку не нужен, без него машина едет лучше и т.д. Поэтому и получилось упоминуть про вакуумник…
Будет готовится описание в виде “инструкции по настройке трамблёра”
Видеозапись :
В инструкцию попадёт описание про настройку на примере :
1. трамблёра бесконтакного от ВАЗ 09 (40.3706)
2. трамблёра бесконтактного от Москвич 41 (54.3706)
Что и доказывает – принцип настроек всегда один.
Принцип одинаков для любых , самое важное разобраться что и как работает в трамблёре и далее менять некоторые его настройки.
Кардинально или совсем незначительно – это зависит от качества трамблёра, который окажется конкретно у вас. Надо “увидеть” показания его работы (увидеть на машине), после этого делать выводы о том, что необходимо будет сделать с данным трамблёром.
Начало положено. Теперь требуется систематизировать имеющиеся в разных местах записи и добавить текстовые пояснения и новые поясняющие видеозаписи. Я предполагаю, что инструкция будет обьёмной.
Все незаконченные записи получат своё естественное продолжение. Например запись про переделку вакуумника или запись про некоторые графики
