Покраска новой детали

Покрасить новую деталь или привести в порядок и перекрасить деталь б.у это не одно и то же.
Если деталь стоит на машине и имеет какие либо повреждения или просто отдельные сколы и царапины, то перед её покраской требуется убрать эти дефекты и после этого можно уже красить.
Вовсе не обязательно с неё снимать весь родной грунт и родную краску. Заводское покрытие отличается тем, что была выдержана вся технология покраски и теперь достаточно только убрать изьяны и покрасить заново. И не факт, что покраска теперь будет вестись в камере с сушкой, с повторением технологических условий. Заводское покрытие по возможности сохраняют. Если оно удержалось более пяти лет, то и дальше ничего с ним не произойдёт. Отдельные точки появившейся ржавчины – это не в счёт. Хотя бывает и по-другому ( в случае, когда на заводе красили ржавые детали).
С новой деталью под покраску обстоит всё по другому…
Бывают новые детали – загрунтованные и в “голом метале”. Послелние скорее всего с рынка и возможно не заводские, которые были предназначенные для розничной продажи. С незагрунтованными деталями всё проще – их надо обезжиривать и перед покраской загрунтовать. Если деталь уже в грунте – тогда могут быть различные варианты продолжения.
1. Новые родные детали из каталога. Аккуратно упакованы, обычно загрунтованы очень хорошим грунтом, не имеют царапин и в принципе готовы к покраске. Возможно, имеет смысл загрунтовать деталь ещё раз, для страховки. С каждым нанесённым новым слоем и его сглаживанием деталь становится “ещё ровнее”.
2. Новые неродные детали, производства Польша, Тайвань. Тоже покрыты не самым худшим грунтом. Но всё же стоит проверить грунт на реакцию с растворителем – пачкается пропитанный растворителем материал или нет.
3. Наши отечественные новые детали в грунте. Детали не упакованы (не всегда упакованы), иногда имеют минимальные царапины, микровмятины .
Тут толстое грунование обязательно, но не это самое главное.
Важно разобраться с грунтом на детали. У нас, до последнего времени он назывался “транспортировочный”. Всё назначение такого грунта придать детали внешний вид, защитить от поверхностной ржавчины (деталь лежит на складе) и наверное для того, чтобы её можно было брать руками и не испачкаться. Другой транспортировочный грунт мне пока не попадался.
Такой грунт надо перед покраской убирать обязательно. Он наложен местами на необезжиренный метал и сам грунт очень слабый. Его, в принципе можно смыть растворитетелем. Если такой грунт оставлять, то покраска не предсказуема – краска и новый грунт могут “не лечь”, местами вспучиться. Получите проблему.

Похожие записи

1. Сколько стоит покраска
2. Покраска пластикового бампера.
3. Покраска баллончиками
4. Самая простая покраска бампера
5. Покраска в гараже