Архивы с меткой: трамблёр

Мои углы зажигания на Москвич-Уфа.

Опубликовано 29 Февраль 2012. Автор: sergius41

Путём экспериментов получил такие (правильные для себя) характеристики углов зажигания на машину Москвич с двигателем Уфа. Это лучшее, что удалось за всё время, потраченное на занятие регулировками трамблёров на Москвич. Занимался этим некоторое продолжительное время, исписал две общие тетради своими … Продолжить чтение →

Опубликовано в рубриках: Краскопульты с отправкой, Мои углы зажигания на Москвич-Уфа. | Метки записи: , , | 5 комментариев

Самому изменить жёсткость вакуумника трамблёра

Опубликовано 30 Август 2011. Автор: sergius41

Пришло письмо с просьбой дать описание работы по переделке жёсткости вакуумника своими силами.
Смысл в описании этого действия должен заключаться в следующем -
надо обьяснить как экспериментальным путём подобрать нужную жёсткость стоящей в вакуумнике пружины.
Но такого выверенного действия “по пунктам” быть не может. Если начнёте эксперементировать, поймёте это сразу. Вскройте несколько вакуумников.
Взять хотя бы одну из первых причин – внутри вакуумников часто стоят не одинаковые пружины. Продолжить чтение →

Опубликовано в рубриках: Самому изменить жёсткость вакуумника | Метки записи: , , | 3 комментариев

Трамблёр от 09 и карбюратор

Опубликовано 4 Август 2011. Автор: sergius41

Про тему карбюраторов не стал бы писать, но это сделать просто необходимо. Я сам не являюсь специалистам по карбюраторам, поэтому ранее не собирался что-либо авторитетно советовать по этой теме. Но растраивает отсутствие должного результата от трамблёров от 09, когда они ставятся потом на другие машины. Проверяю каждый трамблёр “трамблёр 09 на Москвич” на своей машине и после этого его отдаю (реализую).
Несколько раз сам являлся очевидцем такой ситуации, т.к сам ставлю и вместе едем (ситуация повторялась однообразно несколько раз).
По моим всем расчётам должна машина очень здорово поехать с моим трамблёром ( т.е такой удачный получился). Я разницу на своей машине сразу чувствую. У меня машина обычный сток двигатель 1.7 УФА с карбюратором Солекс 073 (107-145 жиклёры в первой камере, чуть увеличена производительность насоса ускорителя). Когда говорю удачный, это означает удачнее других. Мои ориентиры удачного трамблёра : Продолжить чтение →

Опубликовано в рубриках: Трамблёр от 09 и карбюратор | Метки записи: , | Оставить комментарий

Как увидеть градусы опережения на машине

Опубликовано 19 Июль 2011. Автор: sergius41

Эта запись довольно таки своеобразная. Она особенная по содержанию, когда то сам искал что либо по этой теме. Просмотрел практически всё что было, но попадались только отдельные истории. Кто то что то нарегулировал у мастера в Южном порту, кто то ставил чужие пружинки в трамблёр и составлял графики на свою девятку, кто то рассказывал как он удивляет всех своим умением настраивать. И это была информацией без подробностей. Пишут и правильно и неправильно-кто как может.
От этого всего возникала большая путаница. Достаточно только посмотреть все графики на Москвич в интернете. Половина из них просто вредные и лучше бы их не было совсем. Я начинал именно с них. К слову-так и не нашёл заводской кривой на двигатель уфу. Хотя просмотрел всю литературу. Есть только таблицы с большими зазорами Продолжить чтение →

Опубликовано в рубриках: Как увидеть градусы опережения на машине | Метки записи: , , | Комментарии выключены